الصفحة الرئيسية » رموز P2500-P2599 » P2539 P2539 دائرة مستشعر نظام الوقود منخفض الضغط
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر نظام الوقود منخفض الضغط
ماذا يعني ذلك؟
يمكن أن ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك/مجموعة نقل الحركة العام هذا عادةً على جميع المحركات المجهزة بـOBDII، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Audi وFord وVW.
يقوم مستشعر ضغط الوقود (FPS) بتحويل ضغط وقود النظام إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يستقبل PCM إشارة الجهد هذه وربما إشارة أخرى؛ مستشعر درجة حرارة الوقود (FTS) والذي قد يكون أو لا يكون جزءًا من FPS. ينظر PCM إلى جهد مستشعر FPS لتحديد الكمية الدقيقة من الوقود الذي سيتم حقنه في المحرك. يتم تعيين هذا الرمز إذا كانت هذه المدخلات تختلف كثيرًا. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من مستشعر FPS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند إيقاف تشغيل المحرك الأولي. من الممكن أن يتم ضبط هذا الرمز بسبب مشكلات ميكانيكية (عادةً ضغط/حجم الوقود) أو مشكلات كهربائية (دائرة مستشعر ضغط الوقود).
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع مستشعر FPS/FTS وألوان الأسلاك .
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P2539 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء احتمال عدم البدء التردد أثناء التسارع انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
فتح في دائرة الإشارة لمستشعر FP قصر الجهد في دائرة الإشارة لمستشعر FP قصر على الأرض في دائرة الإشارة إلى FP المستشعر مفتوح في الطاقة أو أرضي عند مستشعر FP فشل مستشعر FP - محتمل فشل PCM - غير محتملإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لجهازك الخاص عربة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر FPS في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على هذا المستشعر مثبتًا مباشرة في حاجز الوقود، بالقرب من الحاقنات ومشعب السحب. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P2539. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P2539، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر FPS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح، افصل الموصل الكهربائي عند مستشعر FP. قم بتوصيل سلك أسود لقياس الفولتميتر الرقمي بالطرف الأرضي عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر FP. قم بتوصيل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر الرقمي بطرف الطاقة عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر FP. قم بإيقاف تشغيل مفتاح تشغيل المحرك. التحقق من مواصفات الشركة المصنعة؛ يجب أن يقرأ الفولتميتر إما 12 فولت أو 5 فولت. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقم بإصلاح الأسلاك المفتوحة الموجودة على سلك الطاقة أو السلك الأرضي، أو استبدل PCM.
إذا نجح الاختبار السابق، فسنحتاج إلى اختبار سلك الإشارة. مع استمرار فصل الموصل، انقل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر من طرف سلك الطاقة إلى طرف سلك الإشارة. يجب أن يقرأ الفولتميتر الآن 5 فولت. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقم بإصلاح سلك الإشارة المفتوح أو استبدل PCM.
إذا اجتازت جميع الاختبارات السابقة واستمررت في الحصول على P2539، فمن المرجح أن يشير هذا إلى فشل مستشعر FPS، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد PCM الفاشل حتى يتم استبدال مستشعر FPS. إذا لم تكن متأكدًا، فاطلب المساعدة من أحد أخصائيي تشخيص السيارات المدربين. يجب برمجة أجهزة PCM أو معايرتها لتناسب السيارة حتى يتم تركيبها بشكل صحيح.
قراءة: 18
