P0193 دائرة استشعار ضغط سكة الوقود "A" عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
دائرة استشعار ضغط سكة الوقود "A" عالية
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق هذا الرمز العام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على معظم المحركات التي تعمل بحقن الوقود، سواء الغاز أو الديزل منذ عام 2000. وينطبق الرمز على جميع الشركات المصنعة مثل فولفو، وفورد، وجي إم سي، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك.
يهتم هذا الرمز بشدة بالإشارة الواردة من مستشعر ضغط حاجز الوقود الذي يظل أعلى من الحد الذي تمت معايرته لفترة زمنية تمت معايرتها. يمكن أن يكون هذا عطلًا ميكانيكيًا أو كهربائيًا في الدائرة الكهربائية، اعتمادًا على الشركة المصنعة للمركبة ونوع الوقود ونظام الوقود.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع نظام ضغط قضيب الوقود ونوع ضغط قضيب الوقود. ألوان المستشعر والأسلاك.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0193 ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) مضاء نقص الطاقة كرنك المحرك لكنه فاز 't startالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
إشارة FRP قصيرة إلى دائرة إشارة PWR FRP مفتوحة مستشعر FRP تالفإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر ضغط حاجز الوقود في سيارتك الخاصة. قد يبدو مشابهًا لما يلي:
<
بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
بعد ذلك، تأكد من عدم تسرب خرطوم التفريغ الذي يربط المستشعر بمشعب السحب (إذا تم استخدامه). افحص بصريًا جميع توصيلات خرطوم التفريغ عند مستشعر ضغط حاجز الوقود ومشعب السحب. لاحظ ما إذا كان هناك أي وقود يخرج من خرطوم المكنسة. إذا كان الأمر كذلك، فهذا يعني أن مستشعر ضغط حاجز الوقود معيب. استبدل حسب الحاجة.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. عادةً ما يكون هناك 3 أسلاك عند مستشعر FRP. افصل الحزام المتجه إلى مستشعر FRP. بالنسبة لهذا الكود، أسهل ما يمكنك فعله هو استخدام سلك توصيل منصهر (وهو سلك توصيل به منصهر في الخط؛ فهو يحمي الدائرة التي تختبرها) وتوصيل سلك SIG RTN بسلك إدخال إشارة FRP. مع توصيل أداة المسح، قم بمراقبة فولتات مستشعر FRP. يجب أن تقرأ الآن ما يقرب من الصفر فولت. إذا لم تكن أداة المسح متوفرة والتي تحتوي على دفق بيانات، فتحقق مما إذا كان الكود P0192 FRP Sensor Circuit Low Input قد تم تعيينه الآن. إذا حدث أي من هذين الأمرين، فإن الأسلاك و PCM جيدان. المشكلة الأكثر احتمالا هي المستشعر نفسه.
إذا اجتازت جميع الاختبارات حتى الآن، واستمررت في الحصول على رمز P0193، فمن المرجح أن يشير هذا إلى فشل مستشعر FRP، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد فشل PCM حتى يتم استبدال المستشعر.
تنبيه! في محركات الديزل المزودة بأنظمة وقود السكك الحديدية المشتركة: إذا كان هناك شك في وجود مستشعر ضغط لسكة الوقود، فقد تحتاج إلى الاستعانة بفني محترف لتثبيت المستشعر نيابةً عنك. قد يتم تركيب هذا المستشعر بمفرده، أو قد يكون جزءًا من حاجز الوقود. في كلتا الحالتين، فإن ضغط حاجز الوقود على محركات الديزل هذه في حالة الخمول الدافئ لا يقل بشكل عام عن 2000 رطل لكل بوصة مربعة وتحت الحمل يمكن أن يتجاوز 35000 رطل لكل بوصة مربعة. إذا لم يتم إغلاقه بشكل صحيح، فإن ضغط الوقود هذا يمكن أن يؤدي إلى فتح الجلد ووقود الديزل يحتوي على بكتيريا يمكن أن تسبب تسمم الدم.
قراءة: 45
