الصفحة الرئيسية » رموز P2700-P2799 » P2768 P2768 مستشعر سرعة الإدخال / التوربين B متقطع الدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر سرعة الإدخال / التوربين "B" متقطع
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (فورد، وهوندا، ومازدا، ومرسيدس، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك). ). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
إذا ظهر لك رمز المشكلة P2768، فمن المحتمل أن يكون ذلك بسبب اكتشاف وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) إشارة دخل جهد غير منتظمة من دائرة مستشعر سرعة الإدخال (أو التوربين) الذي تم منحه التصنيف "B". على الرغم من أن أجهزة استشعار سرعة الإدخال والتوربين هي نفسها تقريبًا، وتخدم نفس الغرض، إلا أن مصطلحات المكونات تختلف بين الشركات المصنعة.
في معظم الحالات، يكون مستشعر سرعة الإدخال/التوربين عبارة عن مستشعر كهرومغناطيسي مكون من 3 أسلاك يستخدم لمراقبة سرعة إدخال ناقل الحركة في عدد الدورات في الدقيقة (RPM). يتم وضع المستشعر عادةً بالقرب من الجزء الخلفي من مبيت الجرس (عند عمود إدخال ناقل الحركة) ويتم تثبيته بمسمار/مسمار أو يتم ربطه مباشرة في علبة ناقل الحركة.
يتم ربط عجلة reluctor المحززة أو الأخاديد المصممة خصيصًا بشكل دائم بعمود ناقل الحركة الرئيسي (أو الإدخال). أثناء قيام المحرك الجاري بنقل عدد الدورات في الدقيقة إلى ناقل الحركة، يمر عمود الإدخال (أو العجلة reluctor) بالقرب من نهاية المستشعر. يقوم العمود الفولاذي (أو العجلة reluctor) بإكمال الدائرة الإلكترونية/الكهرومغناطيسية بشكل فعال مع المستشعر. يتشكل النمط الإلكتروني عندما تنقطع الدائرة عن طريق المناطق المحززة (أو المحززة) التي تمر عبر المستشعر. يتم التعرف على النمط بواسطة PCM كشكل موجة تمت برمجته لتفسيره على أنه سرعة إدخال ناقل الحركة/سرعة التوربين.
سرعة خرج ناقل الحركة، سرعة إدخال ناقل الحركة/التوربين، سرعة المحرك، موضع الخانق، النسبة المئوية لحمل المحرك ، ويتم مقارنة العوامل الأخرى وحسابها لتحديد سرعة RPM المدخلة/التوربينة المطلوبة. سيتم تخزين الكود P2768 (وقد يضيء مصباح العطل) إذا فشلت سرعة الإدخال/التوربين، أو جهد دائرة النظام، في الحفاظ على دقتها ضمن درجة محددة مسبقًا لفترة زمنية محددة.
يشير P2768 إلى جهد دائرة إدخال متقطع لمستشعر سرعة الإدخال/التوربين.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز P2768 ما يلي:< /p> تشغيل عداد السرعة (عداد المسافات) غير منتظم فشل ناقل الحركة في التحول بشكل صحيح لن يعمل عداد السرعة و/أو عداد المسافات على الإطلاق نقاط تبديل ناقل الحركة غير منتظمة أو قاسية انخفاض كفاءة استهلاك الوقود
الأسباب
الأسباب المحتملة لذلك الكود الذي سيتم ضبطه هو:
مستشعر سرعة الإدخال المعيب ب الأسلاك و/أو الموصلات التالفة أو المفكوكة أو المحروقة فشل PCM أو خطأ في برمجة PCM تراكم الحطام المعدني على المستشعر المغناطيسيإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف طرحته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
جهاز قياس الفولت/الأوم الرقمي (DVOM)، ودليل خدمة الشركة المصنعة، وتشخيص متقدم سيكون الماسح الضوئي، وربما راسم الذبذبات، مفيدًا في تشخيص رمز P2768 بشكل صحيح.
عادةً ما أبدأ تشخيصي بفحص بصري لأسلاك النظام وموصلاته. سأقوم بإصلاح أي دوائر و/أو موصلات قصيرة أو مفتوحة بشكل واضح قبل المضي قدمًا. لا تنس فحص البطارية وكابلات البطارية ونهايات الكابلات واختبار خرج المولد في هذا الوقت.
بعد ذلك، سأقوم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ التشخيص واسترداد جميع الرموز المخزنة وكتابتها للرجوع إليها في المستقبل. أود أيضًا أن أقوم بتدوين بيانات إطار التجميد في هذا الوقت.
استخدم تدفق بيانات الماسح الضوئي لتحديد
قراءة: 18
