P0035 دائرة التحكم في صمام تجاوز الشاحن التوربيني عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم في صمام تجاوز الشاحن التوربيني عالية
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة OBD-II العام. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز والطراز.
قد يشمل مالكو هذه العلامات التجارية، على سبيل المثال لا الحصر، شركة VW، وDodge، وSaab، وPontiac، وFord، وGM، وما إلى ذلك.
عندما أجد هذا الرمز مخزنًا في سيارة مزودة بشاحن توربيني، أعلم أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في دائرة التحكم الخاصة بصمام تجاوز ضغط الشاحن التوربيني. تم تصميم هذا الصمام الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لتخفيف الضغط الزائد للشاحن التوربيني. يشير هذا الرمز، على وجه الخصوص، إلى أنه تم اكتشاف حالة تعزيز عالية أو جهد دائرة صمام تجاوز الضغط العالي.
على الرغم من أن وحدة التحكم في التعزيز تكون في بعض الأحيان وحدة مستقلة، إلا أنها في كثير من الأحيان جزء متكامل من PCM. الغرض من وحدة التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني (كما يوحي الاسم) هو حساب بيانات الإدخال من أجهزة استشعار المحرك وناقل الحركة المختلفة واستخدام الحسابات لتحديد مقدار ضغط التعزيز المطلوب للمحرك ليعمل عند المستويات المثلى في أي وقت أو ظرف. يتم بعد ذلك فتح أو إغلاق صمام التحكم في الضغط المعزز وفقًا لأمر PCM. إذا فشل ضغط التعزيز المطلوب في التزامن مع ضغط التعزيز الفعلي (كما ينظمه PCM)، فسيتم تخزين الرمز العالي لدائرة التحكم في الصمام الالتفافي للشاحن التوربيني وقد يضيء مصباح خدمة المحرك قريبًا. تتم مراقبة صمامات التحكم الالتفافية التوربينية، والتي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، من خلال دائرة إشارة إلى PCM. سيتم تخزين الكود العالي لدائرة التحكم في الصمام الالتفافي للشاحن التوربيني إذا انخفض جهد الإشارة عن النطاق المبرمج لفترة غير مقبولة من الوقت.
يعد صمام التحكم الالتفافي التوربيني الذي يتم تشغيله باستخدام محرك كهربائي صغير هو القاعدة بالنسبة معظم المركبات المجهزة بـOBD-II. ومع ذلك، لا يزال هناك عدد قليل من الشركات المصنعة التي لا تزال تستخدم صمامًا يعمل بالتفريغ. يتم التحكم في الصمامات الإلكترونية مباشرة عن طريق إشارة الجهد من PCM؛ يتم التحكم في الصمامات المشغلة بالفراغ باستخدام ملف لولبي للتحكم في الفراغ (أو خدمة التفريغ). عادةً ما يتم تزويد الملف اللولبي لخدمة التفريغ بفراغ ثابت للمحرك. تبدأ إشارة الجهد الصادرة من PCM في فتح (وإغلاق) الملف اللولبي للسماح أو تقييد الفراغ في الصمام كما هو مطلوب. راجع دائمًا دليل الخدمة (أو ما يعادله) الخاص بسيارتك (مواصفات نظام التحكم في تجاوز الشاحن التوربيني) قبل محاولة التشخيص.
نظرًا لأن ظروف التسبب في تخزين هذا الرمز يمكن أن تؤدي إلى تلف كبير في المحرك بسبب الضغط الزائد أو غير الكافي للشاحن التوربيني، فيجب التحقق من هذا النوع من التعليمات البرمجية في أقرب وقت ممكن.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0035 ما يلي:
زيادة درجات حرارة المحرك و/أو ناقل الحركة أصوات عشوائية من بوابة نفايات الشاحن التوربيني و/أو الخراطيم انخفاض أداء المحرك دخان أسود من العادم النظام قد يتم أيضًا تخزين الرموز الأخرى ذات الصلة بتعزيز الشاحن التوربيني أو رموز اختلال المحرك أو رموز مستشعر الضرب. قد تكون شمعات الإشعال ملوثة وقد تؤدي درجات حرارة المحرك الأكثر سخونة أيضًا إلى انفجار الأسطوانةالأسباب
الأسباب المحتملة لهذا P0035 يتضمن الكود ما يلي:
من المحتمل أن يكون مستشعر ضغط التعزيز المعيب هو السبب الأكثر شيوعًا لدائرة التحكم في صمام تجاوز الشاحن التوربيني المُخزنة ذات الرمز العالي فشل صمام تجاوز الشاحن التوربيني خطوط الفراغ المطوية أو المنفصلة أو المنقسمة (ينطبق على الصمامات الالتفافية التي يتم تشغيلها بالتفريغ) تجاوز الشاحن التوربيني مشكلات مشغل الصمام دائرة قصيرة أو مفتوحة في دائرة مستشعر التحكم في تجاوز الشاحن التوربيني • الأسلاك/الموصلات الكهربائية مفككة أو متآكلة أو منفصلة في تجاوز الشاحن التوربينيقراءة: 54
