P011C بنك الارتباط لدرجة حرارة هواء الشحن/سحب الهواء 1
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
بنك الارتباط لدرجة حرارة هواء الشحن/درجة حرارة هواء السحب 1
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشاكل التشخيصية العام لمجموعة نقل الحركة (DTC) عادةً على جميع مركبات OBD-II. وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من نيسان، وتويوتا، وشفروليه، وجي إم سي، وفورد، ودودج، وفوكسهول، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
تخزين الرمز P011C يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت تناقضًا في الإشارات المرتبطة بين مستشعر درجة حرارة هواء الشحن (CAT) ومستشعر درجة حرارة هواء السحب (IAT) لبنك المحرك رقم واحد.
يشير البنك 1 إلى بنك المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم واحد. كما يمكنك معرفة ذلك من خلال وصف الكود، يتم استخدام هذا الكود فقط في المركبات المجهزة بأجهزة حث الهواء القسري ومصادر مدخل هواء السحب المتعددة. تسمى مصادر مدخل الهواء الداخل بأجسام الخانق. تشتمل أجهزة تحريض الهواء القسري على الشواحن التوربينية والشواحن الفائقة.
تتكون مستشعرات CAT عادةً من مقاوم حراري يبرز من الهيكل الموجود على قاعدة سلكية. يتم وضع المقاوم بحيث يمكن للهواء المحيط الذي يدخل إلى مدخل المحرك، بعد مغادرة المبرد البيني (يسمى أحيانًا مبرد شحن الهواء)، أن يتدفق عبره. عادةً ما يتم تصميم الغلاف ليتم ربطه أو تثبيته في أنبوب مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق، بالقرب من المبرد الداخلي). مع زيادة درجة حرارة هواء الشحن، ينخفض مستوى المقاومة في المقاوم CAT؛ مما يتسبب في تحرك جهد الدائرة نحو الحد الأقصى المرجعي. يرى PCM هذه الاختلافات في جهد مستشعر CAT كتغيرات في درجة حرارة هواء الشحن.
يوفر مستشعر/مستشعرات CAT البيانات إلى PCM لتعزيز تشغيل الملف اللولبي للضغط وتعزيز تشغيل صمام تحرير الضغط، بالإضافة إلى جوانب معينة توصيل الوقود وحساب توقيت الإشعال.
يعمل مستشعر IAT بنفس الطريقة التي يعمل بها مستشعر CAT؛ في الواقع، وصفت بعض أدلة خدمة المركبات المحوسبة المبكرة (ما قبل OBD-II) مستشعر درجة حرارة هواء السحب بأنه مستشعر لدرجة حرارة شحن الهواء. يتم وضع مستشعر IAT بحيث يتم سحب الهواء المحيط عبره أثناء دخوله إلى مدخل المحرك. يقع مستشعر IAT بالقرب من مبيت مرشح الهواء أو أنبوب مدخل الهواء.
سيتم تخزين الكود P011C وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL) إذا اكتشف PCM إشارات الجهد من مستشعر CAT ومستشعر IAT والتي تختلف بأكثر من درجة مبرمجة مسبقًا. قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة، مع حدوث فشل، لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة رمز تشخيص الخطأ (DTC) هذا؟
قد يتأثر الأداء العام للمحرك وكفاءة استهلاك الوقود سلبًا بالظروف. التي تساهم في تخزين الكود P011C، يجب تصنيفها على أنها خطيرة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P011C ما يلي:< /p> انخفاض أداء المحرك، عادم مفرط أو ضعيف، تأخير بدء تشغيل المحرك (خاصة عندما يكون باردًا) انخفاض كفاءة استهلاك الوقود
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تكون أسباب هذا الكود تشمل:
مستشعر CAT/IAT المعيب أسلاك أو موصل مستشعر CAT/IAT مفتوح أو قصير، خطأ في برمجة PCM أو PCM للمبرد الداخلي المقيدما هي بعض خطوات التشخيص P011C؟
سأتمكن من الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM) ومصدر موثوق لمعلومات السيارة قبل محاولة تشخيص الكود P011C.
يجب أن يبدأ تشخيص أي كود متعلق بمستشعر CAT بالتأكد من عدم وجود عوائق في تدفق الهواء عبر المبرد البيني.
يجب إجراء فحص بصري لجميع أسلاك وموصلات نظام CAT/IAT إذا لم تكن هناك عوائق في المبرد البيني وكان مرشح الهواء نظيفًا نسبيًا. قم بإجراء الإصلاحات كما هو مطلوب.
بعد ذلك، سأقوم بتوصيل الماسح الضوئي بجهاز تشخيص السيارة
قراءة: 44
