P0492 نظام حقن الهواء الثانوي بنك التدفق غير كافٍ 2
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نظام حقن الهواء الثانوي التدفق غير كافٍ (البنك 2)
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات، من عام 1996 إلى الأحدث.
ومع ذلك، ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة وفقًا للمركبة.
يتميز نظام حقن الهواء الثانوي، الموجود عادةً في سيارات أودي، وبي إم دبليو، وبورش، وفولكس فاجن - ويمكن العثور عليه في المركبات الأخرى - بمضخة هواء، ومشعب عادم، وصمام فحص الإدخال ومفتاح التحكم في الفراغ، ودائرة إدخال كهربائية لمفتاح التحكم في الفراغ، وأطنان من خراطيم التفريغ.
يقوم هذا النظام بضخ الهواء النقي إلى نظام العادم أثناء بدء البرودة لتغذية الأكسجين وغازات العادم. وهذا يضمن حرقًا أكثر اكتمالًا للانبعاثات الضارة – الهيدروكربونات. وبعد حوالي دقيقة، يقوم النظام بإيقاف تشغيل نفسه.
إذا كانت مضخة الهواء وصمام عدم الرجوع معطلين، فمن الأسهل عادةً استبدالهما؛ ومع ذلك، فإن العديد من خطوط الفراغ موجودة أسفل أو خلف مشعب السحب. وهذا يجعل من الصعب الوصول إليهم في معظم الحالات. يخبر رمز P0492 بوجود خطأ في النظام - عادةً ما يكون تدفق الهواء الثانوي منخفضًا جدًا على الضفة رقم 2. الضفة رقم 2 هي جانب المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1. بالنسبة للبنك رقم 1، راجع الرمز P0491.
تتضمن رموز المشاكل الأخرى لنظام حقن الهواء الثانوي P0410 وP0411 وP0412 وP0413 وP0414 وP0415 وP0416 وP0417 وP0418 وP0419 وP041F وP044F وP0491 .
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0492.
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL)الأسباب المحتملة
الأسباب المحتملة بالنسبة لـ P0492 قد يشمل ما يلي:
قد يكون هناك خلل في صمام فحص مشعب العادم، قد يكون المصهر أو مرحل مضخة حقن الهواء الثانوية معيبًا، مضخة هواء معيبة، خرطوم تفريغ متسرب، مفتاح تحكم سيئ في التفريغ، إزاحة خط تفريغ، تسرب في الخراطيم /الأنابيب بين مضخة حقن الهواء الثانوية وحقن الهواء الثانوي أو كومبي قد يكون هناك خلل في مستشعر ضغط الهواء الثانوي. الصمام المشترك نفسه معيب. قد يكون منفذ حقن الهواء الثانوي في رأس الأسطوانة مسدودًا بالكربون. منافذ حقن الهواء الثانوية قد يحدث انسداد في رأس الأسطوانةإجراءات التشخيص والإصلاح
يجب إجراء معظم الاختبارات التشخيصية عندما يكون المحرك باردًا تمامًا. قد تضطر بعض اختبارات المتابعة إلى الانتظار حتى يبرد المحرك تمامًا مرة أخرى - عادةً بضع ساعات. قد تنشئ بعض الاختبارات أيضًا رموز خطأ إضافية. فقط تذكر مسح جميع رموز الأخطاء عند العثور على المشكلة وإصلاحها.
1. افحص المضخة. تأكد من أن المحرك بارد تمامًا. قم بإزالة خرطوم الضغط من المضخة أو من صمام عدم الرجوع المتشعب - أيهما يسهل الوصول إليه. اطلب من شخص ما تشغيل المحرك أثناء التحقق من تشغيل المضخة وضخ الهواء من نهاية الخرطوم أو حلمة المخرج (حسب المكان الذي قمت بفصله فيه). إذا كان يتم ضخ الهواء، فانتقل إلى الخطوة 4؛ إذا لم يكن الأمر كذلك، فانتقل إلى الخطوة 2.
2. افصل موصل الحزام الكهربائي من المضخة. قم بتوصيل 12 فولت إلى المضخة باستخدام أسلاك توصيل. الطرف ذو السلك البني مؤرض والطرف الآخر إيجابي. إذا كانت المضخة تعمل، انتقل إلى الخطوة 3؛ إذا لم يكن الأمر كذلك، يجب استبدال المضخة.
3. تأكد من أن المحرك بارد، وقم بتوصيل المقياس المتعدد، ثم اطلب من شخص ما تشغيل المحرك للقيام بهذه الخطوة. اختبر موصل تسخير المضخة للتأكد من أنه يحتوي على 12 فولت عن طريق فحص الطاقة بين المحطتين في قابس تسخير المضخة. إذا كان لديك 12 فولت، كرر الخطوات الثلاث الأولى للتأكد من أنك لم ترتكب أي خطأ. إذا لم يكن لديك 12 فولت، تحقق من الصمامات والمرحل. إذا وجدت منصهرًا سيئًا أو اعتمدت عليه، فاستبدله، ثم كرر هذه الخطوة للتأكد من أن لديك الطاقة في مجموعة الأسلاك.
4. تأكد من أن المحرك بارد تمامًا. قم بإزالة خرطوم الضغط من صمام الفحص. تحقق لمعرفة ما إذا كان الهواء يخرج من الخرطوم عند النجمة
قراءة: 38
