P2107 رمز مشكلة وحدة التحكم في المحرك الخانق للمعالج

P2107 معالج وحدة التحكم في مشغل الخانق

الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii

معالج وحدة التحكم في مشغل الخانق

ماذا يعني ذلك؟

مجموعة نقل الحركة العامة هذه ينطبق رمز مشكلة التشخيص (DTC) عادةً على جميع المركبات المجهزة بـOBD-II والتي تستخدم نظام التحكم في الخانق عبر الأسلاك بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر المركبات من Ford وMazda وLincoln وDodge وMercedes-Benz وCadillac وJeep وغيرها. . وفقًا للروايات، يبدو أن هذا الرمز هو الأكثر شيوعًا في موديلات فورد التي تأتي في المرتبة الثانية بعد لينكولن ومازدا.

يعد رمز المشكلة P2107 OBD-II واحدًا من عدد من الرموز المحتملة التي تشير إلى أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة ( PCM) اكتشف خللًا في تشغيل نظام التحكم في مشغل الخانق.

 

هناك ستة أكواد مرتبطة بأعطال نظام التحكم في مشغل الخانق وهي P2107 و P2108 و P2111 و P2112 و P2118 و P2119. يتم تعيين الرمز P2107 بواسطة PCM عندما يكون لدى معالج وحدة نظام التحكم في Throttle Actuator عطل عام.

يتحكم PCM في نظام التحكم في مشغل الخانق من خلال مراقبة واحد أو أكثر من مستشعرات موضع الخانق. يتم تحديد تشغيل جسم الخانق من خلال موضع لوحة الخانق التي يتم التحكم فيها بواسطة واحد أو أكثر من محركات التحكم في مشغل الخانق. يقوم PCM أيضًا بمراقبة مستشعر موضع دواسة الوقود لتحديد السرعة التي يريد السائق أن ينطلق بها ومن ثم تحديد الاستجابة المناسبة للخانق. يحقق PCM ذلك من خلال تدفق تيار متغير إلى محرك التحكم في محرك الخانق الذي يحرك لوحة الخانق إلى الموضع المطلوب. ستؤدي بعض الأعطال إلى قيام PCM بتقييد تشغيل نظام التحكم في مشغل الخانق. يُعرف هذا بالوضع الآمن من الفشل أو الوضع العرج حيث يظل المحرك في وضع الخمول أو قد لا يبدأ على الإطلاق.

خطورة الكود والأعراض

يمكن أن تكون خطورة هذا الكود معتدلة إلى شديدة بناءً على العطل المحدد. قد تتضمن أعراض رمز مشكلة P2107 ما يلي:

لن يبدأ المحرك. أداء ضعيف يتقدم استجابة قليلة أو معدومة للخانق. ضوء فحص المحرك مضاء دخان من أنبوب العادم زيادة استهلاك الوقود

الأسباب الشائعة لرمز P2107

قد تتضمن الأسباب المحتملة لهذا الرمز ما يلي:

جسم الخانق المعيب لوحة الخانق أو الوصلة القذرة مستشعر موضع الخانق الخاطئ مستشعر موضع دواسة الوقود المعيب محرك التحكم في مشغل الخانق معيب الموصل المتآكل أو التالف الأسلاك الخاطئة أو التالفة PCM الخاطئ

الإصلاحات الشائعة استبدال جسم الخانق تنظيف لوحة الخانق والوصلة استبدال مستشعر موضع الخانق استبدال محرك التحكم في مشغل الخانق استبدال مستشعر موضع دواسة الوقود تنظيف التآكل من الموصلات إصلاح أو استبدال الأسلاك وميض أو استبدال PCM

إجراءات التشخيص والإصلاح

التحقق من وجود TSBs

الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هي البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح. يعد هذا أمرًا مهمًا بشكل خاص إذا كنت تمتلك سيارة فورد، حيث أننا على دراية بعدد من المشكلات المعروفة في طرازات فورد ولينكولن.

الخطوة الثانية هي تحديد موقع جميع المكونات المرتبطة بنظام التحكم في مشغل الخانق . وسيشمل ذلك جسم الخانق، ومستشعر موضع الخانق، ومحرك التحكم في مشغل الخانق، وPCM، ومستشعر موضع المسرع في نظام بسيط. بمجرد تحديد موقع هذه المكونات، يجب إجراء فحص بصري شامل لفحص جميع الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحرق أو البلاستيك المنصهر. التالي هو فحص الموصلات لكل مكون بحثًا عن الأمان والتآكل والدبابيس التالفة.

آخر فحص بصري ومادي هو لوحة الخانق. مع إيقاف تشغيل الإشعال، يجب أن تكون قادرًا على الدوران

_{قراءة: 25}