P046A بنك ارتباط مستشعر درجة حرارة المحفز 1
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
ارتباط مستشعر درجة حرارة المحفز 1/2 (البنك 1)
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمشاكل تشخيص ناقل الحركة (DTC) وينطبق على مركبات OBD-II المزودة بمستشعر درجة حرارة المحفز. وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من دودج، وفورد، وشفروليه، ودودج، ورام، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
< br/>
عندما تقوم مركبة مجهزة بـOBD-II بتخزين رمز P046A، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت تناقضًا بين إشارات درجة الحرارة الصادرة عن المحول الحفاز لبنك المحرك الأول. (البنك 1) يشير إلى بنك المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1. على حد علمي، تستخدم تطبيقات الديزل فقط أجهزة استشعار درجة حرارة المحفز.
تتطلب مركبات الديزل ذات الاحتراق النظيف أنواعًا مختلفة من حقن عادم الديزل لإزالة المحول الحفاز من الانبعاثات الضارة. يتم حقن سائل عادم الديزل (DEF) في المحول الحفاز من أجل رفع درجة حرارة المحفز وحرق جزيئات أكسيد النيتروجين المحاصرة بداخله. تستخدم هذه المركبات مستشعرات درجة حرارة المحفز (بدلاً من مستشعرات الأكسجين) لمراقبة كفاءة المحول الحفاز. يعد استخدام درجة الحرارة لمراقبة كفاءة المحفز هو الطريقة الأكثر دقة وعملية.
يمكن أيضًا تسمية المستشعر 1 والمستشعر 2 بمستشعرات درجة حرارة المحفز الأولي والمصب، على التوالي. عادةً ما يتم وضع المستشعرات قبل وبعد المحول الحفاز مباشرة في نظام العادم. عندما يتم تشغيل المحرك وتدفئته بدرجة كافية، يجب أن يكون العادم الذي يدخل المحول الحفاز أكثر برودة بشكل ملحوظ من العادم الذي يخرج من المحول. وهذا صحيح بغض النظر عن حالة نظام أد بلو AdBlue®. يقوم PCM بمراقبة مستشعرات درجة حرارة المحفز باستمرار ويقارن بين إشارتي المستشعر. إذا كانت درجة الاختلاف بين الاثنين ليست في حدود الكمية المبرمجة، فسيتم تخزين الكود P046A وقد يتم أيضًا إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL).
ما هي خطورة رمز التشخيص التشخيصي هذا؟< /h2>
يعد تغير درجة حرارة المحفز أمرًا ضروريًا لتقليل انبعاثات العادم في محركات الديزل. في حين أن هذا الرمز قد لا يكون مصحوبًا بأي أعراض تتعلق بقابلية القيادة، فمن وجهة نظر بيئية، يجب تصنيفه على أنه خطير.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض a قد يتضمن رمز المشكلة P046A ما يلي:
قد لا تكون هناك أعراض مع هذا الرمز دخان أسود كثيف من العادم (أكثر من المعتاد) رموز DEF والمحول الحفاز الأخرى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود زيادة انبعاثات العادمما هي بعض الأسباب الشائعة من الكود؟
قد تشمل أسباب رمز النقل P046A ما يلي:
مستشعر درجة حرارة العادم المعيب خلل في المحول الحفاز السيئ في نظام DEF دوائر محترقة أو مفتوحة/مقصورة في نظام مستشعر درجة حرارة العادمما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P046A وإصلاحها؟
إذا كنت أقوم بتشخيص الرمز P046A، أود الحصول على ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء (مع مؤشر ليزر إن أمكن) ، ومصدر معلومات السيارة حسن السمعة (مثل AllData DIY).
يُرجى التأكد من ملء نظام أد بلو AdBlue® بالسائل الصحيح وأنه يعمل بشكل صحيح. إذا كانت هناك رموز متعلقة بـ DEF موجودة، فسوف أقوم بتشخيصها وإصلاحها قبل محاولة تشخيص P046A. سوف أقوم بفحص جميع الأسلاك والموصلات المتعلقة بالنظام. ركز على الأدوات التي يتم توجيهها بالقرب من أنابيب ومشعبات العادم الساخنة.
قم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترجاع جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. الآن، اكتبها وتمسك بها لوقت لاحق. امسح الرموز وتأكد من إعادة تعيين P046D.
إذا تمت إعادة تعيين الرمز، قم بتوصيل الماسح الضوئي ولاحظ تدفق البيانات أثناء تشغيل المحرك وفي درجة حرارة التشغيل العادية
قراءة: 40
