P0411 تم اكتشاف تدفق غير صحيح لنظام حقن الهواء الثانوي
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
تم اكتشاف تدفق غير صحيح لنظام حقن الهواء الثانوي
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
حقن الهواء الثانوي عبارة عن أداة للتحكم في الانبعاثات تستخدم مضخة هواء (إما كهربائية أو يتم تشغيلها بواسطة حزام التشغيل) لنقل الهواء النقي إلى داخل السيارة مشعب (مشعبات) العادم أو منافذ العادم عندما يكون المحرك في حلقة مفتوحة والمحول الحفاز المسبق عندما يكون في حلقة مغلقة. وهذا يقلل من انبعاثات الهيدروكربون (HC)، وأول أكسيد الكربون (CO)، وأكاسيد النيتروجين (NOx). يساعد هذا الهواء النقي على تحويل أول أكسيد الكربون (CO) إلى ثاني أكسيد الكربون (CO2) والهيدروكربونات (HC) إلى بخار ماء (H20).
يوجد صمام فحص في خط إمداد الهواء لمنع تدفق غازات العادم إلى المضخة. قد يتم التحكم في صمام القطع الذي يتحكم في تدفق الهواء بالفراغ أو التحكم فيه كهربائيًا. عندما تقوم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) بتنشيط الصمام، ينتقل الفراغ إلى صمام القطع لفتحه والسماح بتدفق الهواء النقي. قد تحتوي بعض الأنظمة على صمام فحص فقط ويمكن تنظيم التدفق عن طريق القابض الكهرومغناطيسي الموجود على مضخة الهواء (على غرار قابض مكيف الهواء).
في حالة التسارع الشديد، سيتم إلغاء تنشيط مضخة الهواء منع نتائج عكسية في العادم. وللفحص الذاتي، سيتم تنشيط نظام AIR بواسطة PCM وسيتم توجيه الهواء النقي إلى نظام العادم. سوف تستشعر مستشعرات الأكسجين هذا الهواء النقي كحالة هزيلة وستبدأ قطع الوقود قصيرة المدى في التحرك في الاتجاه الإيجابي للتعويض. يتوقع PCM أن يحدث هذا في غضون ثوانٍ قليلة أثناء الاختبار الذاتي. إذا لم يلاحظ زيادة في حواف الوقود على المدى القصير، فإن PCM يفسر ذلك على أنه عطل في نظام AIR وسيتم تسجيل رمز.
تتضمن رموز المشاكل الثانوية الأخرى لنظام حقن الهواء P0410، P0412، P0413 وP0414 وP0415 وP0416 وP0417 وP0418 وP0419 وP041F وP044F وP0491 وP0492.
الأعراض
قد تشمل أعراض DTC P0411 ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) نتائج عكسية في العادم أثناء التسارع الشديد، تشغيل المحرك بشكل غني (هذا أمر غير بديهي. انظر الشرح أدناه) حزام الصريرالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0411 ما يلي:< /p> صمام فحص تالف أو مفقود، منفذ سحب مضخة الهواء موصل/تالف، عطل في قابض مضخة الهواء، ثقوب أو تلف في مكونات العادم
الحلول المحتملة
إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى أداة المسح، باستخدام KOEO (مفتاح عند إيقاف تشغيل المحرك) قم بتشغيل مضخة الهواء. ينبغي تفعيلها. إذا لم يحدث ذلك، قم بإزالة وفحص مرحل مضخة الهواء بحثًا عن تغير اللون/الذوبان بسبب الحرارة. قم بالإصلاح عند الضرورة.
أثناء تشغيل الإشعال (إيقاف المحرك)، تحقق من جهد البطارية عند تغذية البطارية المحولة إلى المرحل ودائرة التحكم في المرحل. إذا لم يكن أي منهما موجودًا، فافحص الدائرة بحثًا عن الصمامات المنفجرة أو المفتوحة/القصيرة في الأسلاك. إصلاح سبب قصيرة وإعادة الاختبار. إذا كانا كلاهما موجودين، قم بتوصيل تغذية البطارية إلى دائرة تغذية مضخة الهواء باستخدام وصلة توصيل منصهرة. يجب أن تنشط المضخة. إذا لم يكن الأمر كذلك، فتحقق من وجود الطاقة والأرض في مضخة الهواء عند القفز. إذا لم يكن هناك جهد كهربائي/أرضي عند إصلاح المضخة المفتوحة في مجموعة الأسلاك. إذا كان الجهد الكهربي والأرض موجودين، ولكن المضخة ما زالت لا تعمل، فاشتبه في أن مضخة الهواء سيئة. إذا تم تنشيط المضخة بعد القفز على دائرة تغذية مضخة الهواء، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في مرحل مضخة الهواء. استبدل وأعد الاختبار.
إذا قامت أداة المسح بتنشيط مضخة الهواء، مع تشغيل KOER (مفتاح تشغيل المحرك) قم بتنشيط صمام الملف اللولبي لمضخة الهواء ومعرفة ما إذا كان هناك فراغ في صمام القطع. يجب أن يكون هناك فراغ لفتح الصمام. إذا لم يكن هناك فراغ، تحقق من صمام الملف اللولبي الفراغي لمضخة الهواء للحصول على مصدر فراغ من المشعب. إذا كان هناك فراغ موجود، ثم الملف اللولبي فراغ
قراءة: 38
