P0170 عطل في زخرفة الوقود (البنك 1)
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل في زخرفة الوقود (البنك 1)
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
هذا الرمز هو الذي يظهر مع ماركات معينة من السيارات أكثر من غيرها. في كتابة هذا المقال، أضفت معلومات خاصة بشركة Mercedes-Benz حيث يبدو أن M-B (و VW) هم الأكثر عرضة لامتلاك سطح P0170 هذا جنبًا إلى جنب مع رموز الاختلال أو رموز تقليم الوقود الأخرى. P0170 يعني وجود عطل في تحكم الكمبيوتر في نسبة الهواء إلى الوقود.
ويشير أيضاً إلى أن طواحين الوقود وصلت إلى حدها الأقصى المتمثل في إضافة الوقود أثناء محاولتها التعويض عن حالة غنية فعلية أو محسوسة. عندما تصل زخارف الوقود إلى حد التصحيح الغني، تقوم PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) بتعيين P0170، مما يشير إلى وجود مشكلة أو خلل في زخارف الوقود. قد يحتوي أيضًا على P0173 يشير إلى نفس العطل ولكن على الضفة الثانية.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0170 DTC ما يلي:
MIL (مصباح مؤشر العطل) الإضاءة البدء والتوقف ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود دخان أسود في أنبوب العادم التردد/اختلال في وضع الخمول أو تحت الحملالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة تسربًا في الفراغ، وتسربات هواء غير قابلة للقياس، وزيت محرك مشبع بالوقود، وتسرب في خراطيم شحن الهواء التوربيني (إذا كانت السيارة مجهزة بذلك) ربما يكون مستشعر O2 سيئًا (إذا كانت مرسيدس، فقد تحتاج إلى التكيف مع M -أداة مسح متوافقة مع بنز.) تلوث الزيت في موصل MAF أو موصلات مستشعر O2. تحقق أيضًا من ملفات الإشعال وأجهزة استشعار الكاميرا والكرنك ومستشعر الزيت للتأكد من عدم وجود تسرب يساهم في تسرب الزيت إلى مجموعة الأسلاك. مستشعر MAF (تدفق الهواء الشامل) معيب (خاصة في سيارات مرسيدس بنز وغيرها من السيارات الأوروبية. هناك الكثير من المشاكل مع أجهزة استشعار MAF ما بعد البيع.) منظم ضغط الوقود المعيب تسرب الملفات اللولبية لضبط عمود الحدبات (مرسيدس بنز).
< p>ملاحظة: بالنسبة لبعض موديلات مرسيدس-بنز، هناك استدعاء للخدمة لخرطوم تنفيس علبة المرافق الموجود أسفل مشعب السحب. يجب فحصه للتأكد من عدم وجود تسربات/تشققات وكذلك تشغيل صمام الفحص في الخرطوم. يجب أن يتدفق صمام الفحص في اتجاه واحد فقط.الحلول الممكنة
يجب أن نذكر على الفور أن المشكلة الأكثر شيوعًا المرتبطة بهذا الرمز هي مستشعر MAF أو مقياس كتلة الهواء. وهذا هو الحال بشكل خاص مع سيارات مرسيدس بنز وفولكس واجن وغيرها من السيارات الأوروبية. في وقت كتابة هذا التقرير، لا ترى عادةً هذا الرمز مع السيارات الأمريكية الصنع، وبالحد الأدنى مع السيارات الآسيوية، ولكي أكون صادقًا، ليس لدي أي فكرة عن السبب. يبدو لي أن منطق PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) الذي تستخدمه بعض شركات تصنيع السيارات الأوروبية لتعيين رمز الخطأ P0170 (أو P0173) لا يستخدمه مصنعو السيارات الأمريكية. من الأكثر شيوعًا رؤية رموز P0171، 0174، 0172، 0175 المحددة فيما يتعلق بأعطال قطع الوقود في السيارات الأمريكية. هناك القليل جدًا من المعلومات حول شروط الإعداد لـ P0170 أو P0173، ولكن يبدو أن المعلومات المتوفرة تقريبًا تكرار لشروط الإعداد P0171,4,2 & 5. أنا متأكد من أن هناك سببًا لذلك، لكن لا أستطيع أن أجعل أي شخص يخبرني ما هو هذا. قد تكون أوجه التشابه بينهما هي سبب عدم ظهور هذا الرمز على المركبات المحلية في كثير من الأحيان. إنه ببساطة غير ضروري. لذلك، ببساطة، إذا كان لديك P0170، لاحظ PCM الخاص بك أن حواف الوقود وصلت إلى حد التصحيح الغني. إنها في الأساس إضافة الوقود لمحاولة التعويض عن حالة العجاف، سواء كانت حقيقية أو متصورة.
إذا كان لديك هذا الرمز وإمكانية الوصول إلى أداة المسح، فلاحظ قراءة مستشعر MAF بالجرام/ثانية. ستكون القراءة مختلفة بالنسبة للسيارات المختلفة، لذا احصل على مواصفات جيدة. سألتزم بما هو طبيعي بالنسبة لسيارة مرسيدس (1.8 لتر)، حيث أنها تعاني من الجزء الأكبر من المشكلة. نتوقع أن نرى في وضع الخمول 3.5-5 جم / ثانية (مثالي). عند 2500 دورة في الدقيقة بدون تحميل، يجب أن يتراوح بين 9 و12 جم/ثانية. في اختبار الطريق، في WO
قراءة: 41
