P2067 مستشعر مستوى الوقود B مدخل منخفض للدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مدخل منخفض لدائرة مستشعر مستوى الوقود "B"
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشكلة العام لتشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على جميع المحركات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBDII)، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات كرايسلر، وجنرال موتورز، وفورد، ولينكولن، وميركوري، وهوندا/أكورا، وكيا، ومازدا، ومرسيدس بنز، وميتسوبيشي، وإنفينيتي. وسيارات نيسان وسوبارو.
عادةً ما يتم العثور على مستشعر مستوى الوقود (FLS) مثبتًا في خزان الوقود، وعادةً ما يكون ذلك في الجزء العلوي من خزان الوقود / وحدة مضخة الوقود. يقوم نظام FLS بتحويل مستوى الوقود الميكانيكي إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). عادةً، يقوم PCM بعد ذلك بإبلاغ وحدات التحكم الأخرى باستخدام ناقل اتصالات بيانات السيارة.
يتلقى PCM إشارة الجهد هذه لتحديد كمية الوقود الموجودة في خزان الوقود. ومراقبة استخدام الوقود وبالتالي تحديد الاقتصاد في استهلاك الوقود. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع جهود التشغيل العادية المخزنة في ذاكرة PCM. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من مستشعر FLS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند التشغيل الأولي.
يتم ضبط P2067 عادةً بسبب مشكلات كهربائية (دائرة مستشعر FLS). لا يمكن التغاضي عن هذه الأمور في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع مستشعر FLS وألوان الأسلاك. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد موقع الدائرة "B".
تتضمن رموز أعطال الدائرة ذات مستشعر مستوى الوقود B ذات الصلة ما يلي:
P2065 عطل دائرة مستشعر مستوى الوقود "B" P2066 الوقود نطاق / أداء مستشعر المستوى "B" P2068 مستشعر مستوى الوقود "B" دائرة عالية الإدخال P2069 مستشعر مستوى الوقود "B" متقطعالشدة والأعراض
الشدة عادة ليست شديدة. نظرًا لأنه عطل كهربائي، يمكن لـ PCM تعويضه. يعني التعويض عادةً أن مقياس الوقود يقرأ "فارغ" أو "ممتلئ" طوال الوقت.
قد تشمل أعراض رمز المحرك P2067 ما يلي:
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود المتصور انخفاض في المسافة حتى الأميال الفارغة مستوى الوقود غير صحيح على المقياس في مجموعة العدادات - يقرأ دائمًا بشكل خاطئالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب ضبط هذا الرمز هي:
قصر التأريض في دائرة الإشارة إلى مستشعر FLS - من المحتمل أن يكون مستشعر FLS فاشلاً / قصير داخليًا - من المحتمل أن يكون PCM فاشل - غير محتملإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) للبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
خير مثال على ذلك هو منتجات فورد التي تم تركيب نظام التشغيل عن بعد فيها. يمكن أن يتسبب في تعيين رمز خاطئ. يوجد TSB يغطي هذا الموضوع ويجب اتباعه لتشخيص هذه الحالة بشكل صحيح. يتم تغطية خزانات الوقود المساعدة في مكتب تقييس الاتصالات هذا أيضًا. لا يُنصح باستخدام خزانات تغذية الجاذبية في هذه الأنظمة وعند إعادة تزويد شاحنات Ford بالوقود. يوصى بتزويد الخزانات الرئيسية بالوقود عندما يكون مفتاح الإشعال في وضع إيقاف التشغيل.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر مستوى الوقود (FLS) في سيارتك الخاصة. عادة ما يتم العثور على هذا المستشعر مثبتًا في خزان الوقود أو ربما حتى في الجزء العلوي من خزان الوقود / وحدة مضخة الوقود. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. دعها تجف ثم قم بتطبيق الكهرباء
قراءة: 20
