P0474 دائرة مستشعر ضغط العادم متقطعة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر ضغط العادم "أ" متقطعة/غير منتظمة
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشكلة العام لتشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك على جميع المحركات التي تستخدم شواحن توربينية ذات فوهة متغيرة (غاز أو ديزل)، بدءًا من عام 2005 تقريبًا على شاحنات Ford المجهزة بمحركات ديزل سعة 6.0 لتر، وجميع محركات Ford EcoBoost، وفي النهاية تؤدي إلى Cummins 6.7 لتر في عام 2007، و3.0 لتر في تشكيلة مرسيدس في عام 2007، وهنا مؤخرًا Cummins 3.0 لتر 6 سلندر في شاحنات نيسان الصغيرة بدءًا من عام 2015. هذا لا يعني أنك لن تحصل بالضرورة على هذا الرمز في سيارة فولكس فاجن أو أي طراز آخر. .
يهتم هذا الرمز بشدة بعدم مطابقة الإشارة الواردة من مستشعر ضغط العادم لضغط مشعب السحب أو ضغط الهواء المحيط في أوقات مختلفة أثناء تشغيل المحرك. يمكن أن يكون هذا خطأ في الدائرة الكهربائية أو يمكن أن يكون ميكانيكيًا.
قد تكون الرموز P0471 أو P0472 أو P0473 موجودة أيضًا في نفس الوقت الذي يوجد فيه P0474. الفرق الوحيد بين هذه الرموز هو مدة استمرار المشكلة ونوع المشكلة الكهربائية / الميكانيكية التي يواجهها جهاز الاستشعار / الدائرة / وحدة التحكم في المحرك.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة، والغاز أو الديزل، ونوع مستشعر ضغط العادم وألوان الأسلاك.
مستشعر ضغط العادم النموذجي:
أكواد مشاكل مستشعر ضغط العادم ذات الصلة:
P0470 دائرة مستشعر ضغط العادم "A" P0471 نطاق الدائرة / أداء مستشعر ضغط العادم "A" P0472 دائرة مستشعر ضغط العادم "A" منخفضة P0473 ضغط العادم دائرة المستشعر "A" عاليةالأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0474 ما يلي:
فحص ضوء المحرك مضاء نقص الطاقة غير قادر على إجراء التجديد اليدوي - حرق السخام من مرشح الجسيمات. يشبه المحول الحفاز ولكن يحتوي على مستشعرات لدرجة الحرارة ومجسات استشعار للضغط مدمجة فيه. إذا لم تتمكن من إجراء عملية التجديد، فقد تصبح في نهاية المطاف بلا بداية.الأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز هي:
انسداد الأنبوب من مجمع العادم إلى مستشعر الضغط نظام إعادة تدوير غاز العادم / مدخل الهواء / الشحن تسرب الهواء متقطع مفتوح في الدائرة الأرضية لمستشعر ضغط العادم مفتوح متقطع في دائرة الإشارة بين مستشعر ضغط العادم وPCM قصر متقطع للجهد في دائرة الإشارة إلى مستشعر ضغط العادم مستشعر ضغط غاز العادم من المحتمل أن تحتوي وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) على فشل (غير مرجح إلى حد كبير)إجراءات التشخيص والإصلاح
إن نقطة البداية الجيدة هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) التي تبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر ضغط العادم على سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، افصل الأنبوب الذي يربط المستشعر بمجمع العادم. محاولة لتفجير من خلال ذلك. إذا لم تتمكن من ذلك، فحاول تمرير قطعة صغيرة من السلك من خلاله لإخراج الكربون المحصور بالداخل، مما يسبب رمز الخطأ الذي تواجهه.
إذا كان الأنبوب نظيفًا وخاليًا، فافحص الموصلات بصريًا والأسلاك. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها في ذلك.)
قراءة: 43
