P0336 نطاق/أداء مستشعر موضع العمود المرفقي
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نطاق/أداء مستشعر موضع العمود المرفقي أ
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. تعتبر عامة لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً حسب الطراز.
عادةً ما يكون مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) عبارة عن مستشعر مكون من سلكين: إشارة وأرضي. يتكون حساس CKP (عادةً) من مستشعر مغناطيسي دائم يتم تركيبه أمام عجلة ممانعة (مسننة) مثبتة على العمود المرفقي.
عند مرور العجلة أمام حساس الكرنك، يظهر مستشعر A يتم إنتاج إشارة /C تختلف وفقًا لسرعة المحرك. تستخدم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة PCM إشارة مكيف الهواء هذه لتفسير عدد دورات المحرك في الدقيقة. بعض مستشعرات الكرنك عبارة عن مستشعرات تأثير هول بدلاً من مستشعرات المغناطيسية الدائمة. هذه عبارة عن ثلاثة أجهزة استشعار سلكية، مزودة بالجهد والأرض والإشارة. لديهم أيضًا عجلة reluctor ذات دوارات و "نوافذ" تغير إشارة الجهد إلى PCM، مما يوفر إشارة RPM. سأركز على الأول، لأنه تصميم أبسط وأكثر شيوعًا.
يحتوي مخفض العمود المرفقي على عدد محدد من الأسنان ويمكن لـ PCM تحديد موضع العمود المرفقي باستخدام نمط توقيع هذا المستشعر فقط. يستخدم PCM هذا المستشعر أيضًا لتحديد اختلالات الأسطوانة عن طريق قياس مواقع أسنان المتردد في إشارة مستشعر CKP. بالاشتراك مع مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP)، يمكن لـ PCM تحديد توقيت الشرارة وحقن الوقود. إذا استشعر PCM فقدان إشارة مستشعر CKP (إشارة RPM) ولو للحظات، فقد يتم ضبط P0336.
رموز مشكلة مستشعر موضع الكرنك ذات الصلة:
P0335 مستشعر موضع العمود المرفقي أ عطل الدائرة P0337 مستشعر موضع العمود المرفقي مستشعر موضع العمود المرفقي ذو مدخلات منخفضة للدائرة P0338 مستشعر موضع العمود المرفقي ذو مدخلات عالية للدائرة P0339 متقطع الدائرةالأعراض
قد تشمل أعراض P0336 DTC ما يلي:
المماطلة المتقطعة وعدم البدء عدم بدء MIL إضاءة (مصباح مؤشر العطل) خلل متقطعالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0336 ما يلي:
مستشعر الساعد السيئ حلقة reluctor مكسورة (أسنان مفقودة، وحطام عالق في الحلقة) تم إزاحة حلقة reluctor/ تم تجريده من موقعه الثابت، يؤدي احتكاك مجموعة الأسلاك إلى قصر الأسلاك المفتوحة في دائرة CKPالحلول المحتملة
تكون مشكلات مستشعر العمود المرفقي متقطعة في بعض الأحيان وقد تبدأ السيارة وتعمل لبعض الوقت حتى تحدث المشكلة. حاول إعادة إنتاج الشكوى. عندما يتوقف المحرك أو إذا لم يبدأ المحرك ويستمر في العمل، قم بتشغيل المحرك مع مراقبة قراءة عدد الدورات في الدقيقة. إذا لم تكن هناك قراءة لعدد دورات المحرك في الدقيقة، فتحقق من وجود إشارة تخرج من مستشعر الكرنك. يعد استخدام المنظار هو الأفضل، ولكن بما أن معظم الأشخاص الذين يعملون في مجال الأعمال اليدوية لا يستطيعون الوصول إلى واحد، فقد تتمكن من استخدام قارئ التعليمات البرمجية أو مقياس سرعة الدوران للتحقق من إشارة RPM.
تحقق بصريًا من مجموعة CKP بحثًا عن أي ضرر أو تكسير في عزل الأسلاك. إصلاح حسب الضرورة. تأكد من عدم سوء توجيه الأسلاك بالقرب من أسلاك توصيل الإشعال ذات الجهد العالي. تحقق من عدم وجود اتصال فضفاض أو قفل مكسور في موصل المستشعر. إصلاح حسب الضرورة. احصل على مواصفات المقاومة لحساس الكرنك. قم بإزالته والتحقق منه. إذا لم يمر، استبداله. إذا كانت الأمور على ما يرام، فافحص الحلقة المعادلة بحثًا عن أي ضرر أو أسنان مكسورة أو حطام موجود في الحلقة. تأكد من عدم إزاحة حلقة reluctor. يجب أن تكون ثابتة على العمود المرفقي. قم بالإصلاح/الاستبدال بعناية عند الضرورة. ملاحظة: توجد بعض حلقات ناقل الحركة في مبيت جرس ناقل الحركة أو خلف غطاء المحرك الأمامي ولا يمكن الوصول إليها بسهولة.
إذا توقفت السيارة بشكل متقطع وبعد التوقف، ليس لديك إشارة RPM وقد قمت بالتحقق من ذلك الأسلاك إلى مستشعر CKP جيدة، ثم حاول استبدال المستشعر. إذا لم يحل ذلك الأمر، ولم تتمكن من الوصول إلى الحلقة المترددة، فاطلب المساعدة من أحد محترفي السيارات.
قراءة: 50
