P2272 إشارة مستشعر O2 عالقة Lean B2S2
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
إشارة مستشعر O2 عالقة Lean Bank 2 الاستشعار 2
ماذا يعني ذلك؟
< p>هذا رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات، من عام 1996 إلى الأحدث. ومع ذلك، ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة اعتمادًا على السيارة.يشير رمز المشكلة P2272 هذا إلى مستشعر O2 (الأكسجين) بعد المحول الحفاز الموجود على البنك رقم 1، والمستشعر رقم 2. يتم استخدام مستشعر ما بعد القط لمراقبة كفاءة المحول الحفاز. تتمثل مهمة المحول في تقليل الانبعاثات الصادرة من أنبوب العادم. عندما يكتشف PCM الإشارة الصادرة من مستشعر O2 على أنها عالقة أو منحازة، يتم ضبط DTC هذا.
يشير P2272 DTC إلى مستشعر المصب ( بعد المحول الحفاز)، المستشعر رقم 2 على الضفة رقم 2. البنك رقم 2 هو جانب المحرك الذي لا يحتوي على الاسطوانة رقم 1. قد يكون هناك مستشعر ثالث في اتجاه مجرى النهر، إذا كانت هذه هي المشكلة، فسيتم تعيين P2276.
يخبرك هذا الرمز بشكل أساسي أن الإشارة التي يصدرها مستشعر الأكسجين المعين عالقة (مما يعني وجود الكثير من الهواء في العادم).
ملاحظة: قد تشير بعض الشركات المصنعة مثل Ford إلى هذا باسم مستشعر Catalyst Monitor، نفس الشيء، ولكن باسم مختلف. هذا DTC يشبه إلى حد كبير P2197. إذا كان لديك رموز DTC متعددة، فقم بإصلاحها بالترتيب الذي تظهر به.
الأعراض
على الأرجح أنك لن تلاحظ أي مشكلات تتعلق بقابلية القيادة نظرًا لأن هذا ليس المستشعر رقم 1. ستلاحظ إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL). ومع ذلك، في بعض الحالات، قد يعمل المحرك بشكل خشن.
الأسباب المحتملة
قد تتضمن أسباب خطأ التشخيص هذا ما يلي:
تسرب العادم بالقرب من مستشعر O2 تلوث أو فشل HO2S2 (المستشعر 2) مشكلة في الأسلاك/الدائرة HO2S2 تركيب فضفاض لـ HO2S2 ضغط الوقود غير صحيح حاقن الوقود الخاطئ تسرب سائل تبريد المحرك صمام الملف اللولبي للتطهير الخاطئ فشل PCMإجراءات التشخيص والإصلاح
افحص الأسلاك والموصلات بصريًا بحثًا عن التآكل، أسلاك مفروكة / متهيجة / منحنية، ودبابيس الأسلاك مثنية / فضفاضة، ومظهر محترق، و / أو أسلاك متقاطعة. إصلاح أو استبدال كما هو مطلوب. ستكون هذه فكرة جيدة للتحقق بصريًا من أسلاك جميع أجهزة الاستشعار.
تحقق من عدم وجود تسرب في العادم، وقم بإصلاحه إذا لزم الأمر.
استخدام مجموعة عداد فولت أوم رقمي (DVOM) إلى أوم، تحقق من موصل (موصلات) الحزام للتأكد من مقاومته. مقارنة بمواصفات الشركة المصنعة. قم بالاستبدال أو الإصلاح حسب الحاجة.
إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى أداة مسح متقدمة، فاستخدمها لمراقبة قراءات المستشعر كما يراها PCM (المحرك قيد التشغيل، في درجة حرارة التشغيل العادية في وضع الحلقة المغلقة). شاهد البنك 2، قراءة المستشعر 2. يرى مستشعر الأكسجين الساخن الخلفي (HO2S) عادةً جهدًا متقلبًا بين 0 و1 فولت، بالنسبة لـ DTC هذا، من المحتمل أن ترى الجهد "عالقًا" عند 0 فولت. من المفترض أن يؤدي تسريع المحرك إلى تغيير جهد المستشعر (التفاعل).
يبدو أن الإصلاحات الأكثر شيوعًا لمشكلة DTC هي إما تسرب هواء العادم، أو مشكلة في الأسلاك بالمستشعر/الأسلاك، أو المستشعر نفسه . إذا قمت باستبدال مستشعر الأكسجين، فاشترِ جهاز OEM (العلامة التجارية للشركة المصنعة) للحصول على أفضل النتائج.
إذا قمت بإزالة مستشعر الأكسجين HO2S، فافحصه بحثًا عن التلوث من الوقود وزيت المحرك وسائل التبريد.
أفكار أخرى لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها: استخدم جهاز اختبار ضغط الوقود، وتحقق من ضغط الوقود في صمام شريدر على حاجز الوقود. مقارنة بمواصفات الشركات المصنعة. فحص صمام الملف اللولبي التطهير. فحص حاقنات الوقود. افحص ممرات سائل التبريد بحثًا عن أي تسربات.
قد تكون هناك نشرات خدمة فنية (TSBs) تنطبق على طرازك وطرازك المتعلق برمز المشكلة هذا، راجع قسم خدمة الوكيل أو المصدر عبر الإنترنت لتحديد أي نشرات TSB محددة قد تنطبق على سيارتك.
فيديو تشخيصي
إليك مقطع فيديو يتعلق باختبار دائرة مستشعر Ford O2. الحالة هنا هي Mercury Sable لعام 2005 برمز P2270 (نفس DTC ولكن بالنسبة للبنك 1 مقابل البنك 2)، سيكون الإجراء مشابهًا للماركات/النماذج الأخرى. نحن لسنا تابعين لمنتج هذا الفيديو:
قراءة: 18
