P012D ارتفاع مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
ارتفاع دائرة مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق (أسفل صمام الخانق)
ماذا يعني ذلك
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص الأعطال (OBD-II) والتي تحتوي على شاحن توربيني أو مستشعر ضغط مدخل الشاحن الفائق. قد تشمل العلامة التجارية للمركبات، على سبيل المثال لا الحصر، سيارات فورد ودودج وساتورن ونيسان وسوبارو وهوندا وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز/المحرك.
هذا تحديدًا يشير الرمز إلى حالة عالية داخل دائرة مستشعر ضغط مدخل Turbo/Supercharger (TCIP). يعتبر الشاحن التوربيني/الشاحن التوربيني مسؤولاً عن زيادة "الكفاءة الحجمية" (كمية الهواء) داخل غرفة الاحتراق عن طريق خلق ضغط داخل نظام السحب.
بشكل عام، يتم تشغيل الشواحن التوربينية بواسطة العادم ويتم تشغيل الشواحن الفائقة بواسطة الحزام. مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق هو المكان الذي يحصلون فيه على الهواء المصفى من مرشح الهواء. يعمل مستشعر المدخل مع وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أو PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) لمراقبة وتنظيم ضغط السحب.
يشير "(أسفل صمام الخانق)" إلى ما يحتوي عليه مستشعر المدخل المحدد العطل وموقعه. قد يشتمل مستشعر الضغط أيضًا على مستشعر درجة الحرارة بداخله.
يرتبط رمز المشكلة هذا ارتباطًا وثيقًا بـ P012A وP012B وP012C وP012E.
ما هي بعض من أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز المحرك P012D ما يلي:
دخول السيارة في وضع العرج (الوضع الآمن للفشل) ضجيج المحرك ضعف الأداء إشعال المحرك بشكل خاطئ المماطلة انخفاض عدد الكيلومترات المقطوعة بالوقودما هي بعض من الأسباب الشائعة للكود؟
قد تكون أسباب هذا الكود:
عيب في مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق مكسور أو تالف، مشكلة في مجموعة الأسلاك في النظام الكهربائي العام، مشكلة ECM، مشكلة في الدبوس/الموصل. (أي التآكل أو ارتفاع درجة الحرارة وما إلى ذلك) مرشح الهواء المسدود أو التالفما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟
تأكد من مراجعة نشرات الخدمة الفنية (TSBs) لسيارتك. يمكن أن يؤدي الوصول إلى إصلاح معروف إلى توفير الوقت والمال أثناء التشخيص.
2013 Ford F150 EcoBoost P012B / P012D Bulletin 14-0082
إحدى النشرات المعروفة، على سبيل المثال، هي Ford TSB رقم 14-0082 والذي ينطبق على شاحنات بيك آب فورد F-150 موديل 2013 المزودة بمحرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر. إذا كان لديك رمز P012B و/أو P012D مع تلك السيارة، فإليك نسخة PDF من النشرة الكاملة. يتمثل الإصلاح في استبدال المستشعر والموصل بأجزاء محدثة ورقم جزء السلك BU2Z-14S411-ATA ورقم جزء المستشعر CV2Z-9F479-A. الملخص أدناه:
قد تعرض بعض سيارات F-150 موديل 2013 المجهزة بمحركات GTDI سعة 3.5 لتر مؤشر MIL مضاءً برمز تشخيص المشكلة (DTC) P012B (نطاق/أداء دائرة مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق) و/ أو P012D (دائرة مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق عالية) المخزنة في ذاكرة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
<
الأدوات
عندما تعمل بالكهرباء الأنظمة، بعض الأدوات الأساسية التي يُنصح بامتلاكها هي:
قارئ كود obd مجموعة المقابس الأساسية المتعددة مجموعات السقاطة ومفاتيح الربط الأساسية مجموعة مفك البراغي الأساسية مناشف خرقة/متجر منظف طرف البطارية دليل الخدمةنصائح للسلامة< /h3> دع المحرك يبرد، عجلات الطباشير ارتدِ معدات الحماية الشخصية (معدات الحماية الشخصية) الخطوة الأساسية رقم 1
افحص TCIP والمناطق المحيطة بصريًا. نظرًا لطبيعة هذه الرموز، فمن المحتمل جدًا أن يكون هناك نوع من المشاكل المادية التي تسبب هذه المشكلة. ومع ذلك، تحقق من الحزام جيدًا لأن الحزام الخاص بهذه المستشعرات يعمل عادةً على طول المناطق التي توجد بها درجات حرارة مرتفعة للغاية. لتحديد دائرة المستشعر التي بها خلل، راجع "أسفل صمام الخانق". معنى المصب بعد صمام الخانق أو si
قراءة: 39
