P078E الملف اللولبي لتوقيت التحول B متقطع
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
الملف اللولبي لتوقيت التحول B المتقطع
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص ناقل الحركة العام (DTC) وينطبق عادةً على مركبات OBD-II المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي. قد تشمل ماركات المركبات، على سبيل المثال لا الحصر، شيفروليه / تشيفي، وفولفو، وجي إم سي، وساب، وسوبارو، وفولكس فاجن، وبي إم دبليو، وتويوتا، وفورد، ودودج، وما إلى ذلك.
يعد الملف اللولبي لتوقيت النقل أحد المكونات العديدة التي تسمح لناقل الحركة الأوتوماتيكي بالتبديل بسلاسة وفقًا لاحتياجات القيادة الخاصة بك. تقوم TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة) بمراقبة وظائف الملفات اللولبية والتحكم فيها.
الغرض الرئيسي للملفات اللولبية هو التحكم في التدفق الهيدروليكي (ATF: سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي) داخليًا للمساعدة في تحويل الإرسال. هذه الملفات اللولبية هي في الأساس "مكابس" كهروميكانيكية. في أغلب الأحيان، يوجد العديد من الملفات اللولبية الخاصة بتوقيت التحول داخل النظام، لذا قد تتمكن من الرجوع إلى الحرف المضمن في الكود لتحديد الملف اللولبي الذي تعمل به اعتمادًا على طرازك وطرازك الخاص.
ال تضيء ECM (وحدة التحكم في المحرك) MIL (مصباح مؤشر العطل) مع P078E والرموز المرتبطة به (P078A، P078B، P078C، وP078D) عندما تراقب مشكلة واحدة أو أكثر داخل الملف اللولبي لتوقيت التحول أو دائرته. تتضمن الدائرة جهاز TCM والذي قد يكون في موقع متقلب اعتمادًا على الطراز. هناك العديد من الأسباب المحتملة هنا، لذا يمكن أن تكون إما ميكانيكية و/أو كهربائية اعتمادًا على الكود وما إذا كان هناك أي أسباب أخرى نشطة. إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي عبارة عن أنظمة مصممة بشكل معقد، وفي رأيي، يجب على الشخص العادي أو صاحب العمل العادي أن يترك الأمر للمحترفين هنا خاصة عندما يتعلق الأمر بأعمال ناقل الحركة الداخلي.
يتم تعيين الكود P078E Shift Timing Solenoid B Intermittent عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) و/أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) خطأً غير متسق في دائرة الملف اللولبي للتبديل B.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
أود أن أقول إن هذا الرمز شديد الخطورة إلى حد ما. إذا تركت هذه المشكلة دون تصحيح لفترة طويلة جدًا، فقد تتسبب في بعض الأضرار الجسيمة للنقل ناهيك عن محفظتك.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض قد يتضمن رمز المشكلة P078E ما يلي:
عالق في التروس، تغيير غير منتظم، انزلاق ناقل الحركة، تغيير صعب أو قاس، توقيت التحول غير الفعال، ضعف القدرة على القيادة، ضعف التسارع، الأداء الضعيف بشكل عامما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب رمز النقل P078E ما يلي:
الملف اللولبي التالف أو المعيب في توقيت النقل، سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتسخ (ATF)، انسداد ATF المنخفض في ممرات ATF، مجموعة الأسلاك المكسورة أو التالفة، مشكلة TCM، مشكلة ECM، مشكلة الدبوس/الموصل (التآكل) ، ذوبان، لسان قفل مكسور وما إلى ذلك.)ما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P078E؟
قبل البدء في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل، يجب عليك البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة عن طريق السنة والنموذج وناقل الحركة. يمكن أن توفر لك هذه الخطوة الوقت والمال أثناء التشخيص والإصلاح!
الخطوة الأساسية رقم 1
أول شيء سأفعله هنا هو فحص ATF (سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي). إذا كان السائل متسخًا، أو كانت رائحته محترقة، أو مملوءًا بشكل زائد، أو كان لونه غير طبيعي، فقد يكون الوقت قد حان لتغيير السائل. إذا كنت تمتلك سيارتك لمسافة تتراوح من 30.000 إلى 60.000 ميل (50.000 إلى 100.000 كيلومتر) ولا تتذكر أبدًا تغيير سائلك أو لديك أي سجلات عنه، فقد لا تكون هذه هي مشكلتك فحسب، بل ربما تم تجنبها ببساطة عن طريق بعد جدول الصيانة الخاص بك. مجرد غذاء للفكر! السائل القديم هو سائل متسخ، والسوائل المتسخة يمكن أن تسبب انسدادات ويمكن أن تسبب الانسدادات هذا الرمز، لذا قم بتغيير السائل الخاص بك!
ملاحظة: اتبع الخطوات الموصى بها من قبل الشركات المصنعة عند فحص ATF. يمكن أن تختلف هذه الخطوة البسيطة بشكل كبير بين الماركات والموديلات.
الخطوة الأساسية رقم 2
السوائل جيدة جدًا
قراءة: 29
