P02E6 دائرة مستشعر موضع تدفق هواء مدخل الديزل
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر موضع تدفق هواء مدخل الديزل
ماذا يعني ذلك؟
يمكن أن ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك العام هذا (DTC) عادةً على جميع محركات الديزل المجهزة بـOBD-II، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض شاحنات Chevy وDodge وFord وGMC.
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
موضع تدفق هواء مدخل الديزل عادةً ما يتم تثبيت المستشعر (DIAFPS) بجسم الخانق المثبت على مشعب السحب أو في أنبوب في تيار الهواء الداخل. يقوم مستشعر DIAFPS بتحويل حجم تدفق الهواء الوارد إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يستقبل PCM إشارة الجهد هذه لتحديد مقدار الهواء النظيف المصفى الذي يدخل إلى المحرك مقابل مقدار الهواء الذي يدخل عبر نظام العادم عبر نظام إعادة تدوير غاز العادم، أو نظام EGR. عند تنشيط نظام EGR، يجب أن يلاحظ PCM تغييرًا في تدفق الهواء. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد يكون هناك خطأ ما في نظام EGR، أو قد يكون هناك خطأ ما في DIAFPS، المعروف أيضًا باسم مستشعر MAF. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع ظروف تشغيل المحرك العادية المخزنة في ذاكرة PCM، حتى ولو لثانية واحدة، كما توضح رموز المشاكل التشخيصية هذه. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من DIAFPS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند التشغيل الأولي.
يشير الكود P02E6 إلى دائرة مستشعر موضع تدفق هواء مدخل الديزل إلى وجود عطل عام داخل مستشعر موضع تدفق هواء مدخل الديزل. دائرة كهربائية. من الممكن أن يكون قد تم ضبطه بسبب مشاكل ميكانيكية (ضرر مادي للمستشعر نفسه، مما يتسبب في حدوث عطل كهربائي) أو مشكلات كهربائية (دائرة مستشعر DIAFPS). لا يمكن التغاضي عن هذه الأمور في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع محرك/تحكم DIAFCS وألوان الأسلاك.
ما ما مدى خطورة DTC؟
الخطورة في جميع الحالات لن تكون شديدة. نظرًا لأنها عبارة عن أعطال كهربائية، يمكن لـ PCM التعويض عنها بشكل مناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P02E6 ما يلي:
ضوء مؤشر الخلل قيد التشغيل احتمالية انخفاض سرعة التباطؤ فقط لا يوجد تشغيل لنظام EGR لا يوجد تجديد لمرشح جسيمات الديزل لحرق السخام المتراكم (لن يحرق السخام من محفز DPF)ما هي بعض الأشياء الشائعة أسباب الكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الكود P02E6 ما يلي:
مفتوح في دائرة الإشارة لمستشعر DIAFPS - ممكن قصر الجهد في دائرة الإشارة لمستشعر DIAFPS - ممكن قصير إلى الأرض في دائرة الإشارة إلى مستشعر DIAFPS - من المحتمل أن يكون مستشعر DIAFPS فاشلاً - من المحتمل أن يكون PCM فاشل - غير محتملما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P02E6؟
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية ( TSB) لسيارتك. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر DIAFPS الموجود في سيارتك. عادةً ما يتم تثبيت هذا المستشعر بجسم الخانق المثبت على مشعب السحب أو في أنبوب في تيار الهواء الداخل. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم ضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتحقق من عودة الرمز P02E6. إذا لم يحدث ذلك، ثم كانت الاتصالات مو
قراءة: 38
