P0333 Knock Sensor 2 ذو مدخلات عالية لدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
مستشعر Knock Sensor 2 ذو مدخلات عالية (البنك 2)
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
تُستخدم مستشعرات الخبط للكشف عن الانفجار المسبق للمحرك (طرق المحرك أو اختبار الاتصال).
عادةً ما يكون مستشعر الضرب (KS) عبارة عن مستشعر مكون من سلكين. يتم توفير مرجع 5 فولت للمستشعر وهناك إشارة عودة من مستشعر الضرب إلى PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة). يقوم سلك إشارة المستشعر بإبلاغ PCM عند حدوث طرقة وبأي درجة من خطورتها. سوف يؤخر PCM توقيت الشرارة لتجنب الانفجار المسبق. تتمتع معظم أجهزة PCM بالقدرة على تعلم اتجاهات طرق الشرارة في المحرك أثناء التشغيل العادي.
يعد رمز P0333 رمز DTC عامًا، وبالتالي فهو ينطبق على جميع ماركات المركبات، ويشير إلى جهد خرج عالٍ للمحرك جهاز استشعار الطرقة. في كثير من الحالات، يعني هذا أن الجهد الكهربي أعلى من 4.5 فولت ولكن هذه القيمة المحددة تعتمد على نوع السيارة وطرازها المحدد. يشير هذا الرمز إلى المستشعر الموجود على الضفة رقم 2 (جانب المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1).
الأعراض
قد تشمل أعراض DTC P0333 ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) طرق مسموع من حجرة المحرك الأزيز من المحرك أثناء التسارع فقدان الطاقة دورة غير منتظمة في الدقيقةالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0333 ما يلي:
تلف موصل مستشعر الطرق دائرة مستشعر الطرق مفتوحة أو مقصورة على الأرض دائرة مستشعر الطرق قصيرة إلى الجهد الكهربي فشل مستشعر الطرق طرقًا فضفاضًا المستشعر تداخل كهربائي في الدائرة انخفاض ضغط الوقود أوكتان الوقود غير صحيح مشكلة في المحرك الميكانيكي فشل/خلل في PCMالحلول الممكنة
إذا كنت تستطيع سماع طرق المحرك (الانفجار)، قم أولاً بإصلاح مصدر المشكلة الميكانيكية وإعادة الاختبار . تأكد من استخدام وقود الأوكتان الصحيح (بعض المحركات تتطلب وقودًا ممتازًا، راجع دليل المالك). بصرف النظر عن ذلك، بالنسبة لهذا الرمز، ستكمن المشكلة على الأرجح إما في مستشعر الضرب نفسه أو في الأسلاك والموصلات التي تنتقل من المستشعر إلى PCM.
بشكل واقعي، بالنسبة لمالك السيارة التي تصنعها بنفسك، فإن الأفضل تتمثل الخطوات التالية في قياس المقاومة بين طرفي سلك مستشعر الضرب حيث يدخلان في PCM. تحقق أيضًا من جهد نفس المحطات. قارن هذه الأرقام بمواصفات الشركة المصنعة. تحقق أيضًا من جميع الأسلاك والموصلات المؤدية من مستشعر الضرب إلى PCM. بالإضافة إلى ذلك، يجب عليك أيضًا التحقق من المقاومة باستخدام مقياس الفولت الرقمي (DVOM) الخاص بمستشعر الضرب نفسه، ومقارنته بمواصفات الشركة المصنعة للسيارة. إذا كانت قيمة مقاومة مستشعر الضرب خارج المواصفات، فيجب استبدالها.
تتضمن رموز DTC الأخرى لمستشعر الضرب P0324، P0325، P0326، P0327، P0329، P0330، P0331، P0332، P0333، P0334< / ع>
قراءة: 44
