P2039 مستشعر ضغط الهواء بحقن الاختزال A دائرة منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
مستشعر ضغط الهواء بحقن الاختزال A الدائرة منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، السيارات من BMW، وMercedes-Benz، وDodge، وSprinter، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
< br/>
يعني الرمز المخزن P2039 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت درجة غير كافية من الجهد في دائرة مستشعر ضغط الهواء المختزل A. ارجع إلى دليل الخدمة الخاص بالنموذج لتحديد الدائرة "A".
يعتبر نظام المحفز مسؤولاً عن تقليل (أساسيًا) جميع انبعاثات العادم على الرغم من أن بعض التطبيقات مجهزة أيضًا بمصيدة أكاسيد النيتروجين.< /p>
تخطو أنظمة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) خطوة أخرى إلى الأمام في تقليل أكاسيد النيتروجين. ومع ذلك، فإن محركات الديزل الأكبر حجمًا والأقوى حاليًا لا يمكنها تلبية معايير الانبعاثات الفيدرالية (الأمريكية) الصارمة باستخدام EGR، وفلتر جسيمات الديزل/المحول الحفاز، ومصيدة أكاسيد النيتروجين وحدها. ولهذا السبب تم اختراع أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR).
تقوم أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) بحقن مركب مختزل أو سائل عادم الديزل (DEF) في العادم أمام مرشح جسيمات الديزل، ومصيدة أكاسيد النيتروجين و/أو المحول الحفاز عبر صمام حقن الاختزال (الملف اللولبي). يؤدي حقن أد بلو AdBlue® في التوقيت الدقيق إلى رفع درجة حرارة عنصر الترشيح ويسمح له بالعمل بشكل أكثر كفاءة. إنه يعزز طول عمر عنصر الترشيح ويسمح بإطلاق عدد أقل من انبعاثات العادم الضارة في الغلاف الجوي. تتم مراقبة نظام SCR بالكامل والتحكم فيه إما بواسطة PCM أو وحدة تحكم مستقلة (والتي تتفاعل مع PCM). في كلتا الحالتين، تقوم وحدة التحكم بمراقبة أجهزة استشعار درجة حرارة O2 وأكاسيد النيتروجين والعادم (بالإضافة إلى المدخلات الأخرى) لتحديد الوقت المناسب لحقن أد بلو AdBlue® (مادة الاختزال). يعد الحقن الدقيق لسائل أد بلو AdBlue® ضروريًا للحفاظ على درجة حرارة العادم ضمن المعلمات المقبولة وتحسين ترشيح الملوثات.
يتم استخدام مضخة إمداد المادة المختزلة/المتجددة للضغط على أد بلو AdBlue® في نظام مادة الاختزال السائل للاستخدام، عند الحاجة. تتم مراقبة جهد مضخة الإمداد بواسطة PCM للتأكد من التقلب المستمر ونسبة التحميل. يقوم PCM أيضًا بمراقبة واحد أو أكثر من مستشعرات الضغط في نظام إمداد المادة المختزلة لتحديد ما إذا كان هناك تسرب في النظام.
إذا اكتشف PCM درجة من الجهد في مستشعر ضغط الهواء بالحقن المختزل فإن الدائرة التي إذا كانت غير كافية، فسيتم تخزين الرمز P2039 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة - مع فشل - لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
رمز مخزن يجب اعتبار P2039 خطيرًا ومعالجته في أسرع وقت ممكن. يمكن تعطيل نظام SCR بسبب ذلك. يمكن أن يحدث تلف المحفز إذا لم يتم تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين الكود في الوقت المناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض P2039 قد يتضمن رمز المشكلة ما يلي:
انخفاض في كفاءة استهلاك الوقود، دخان أسود زائد من عادم السيارة، انخفاض أداء المحرك، الرموز الأخرى ذات الصلة بـ SCRما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
أسباب ذلك قد يتضمن الرمز ما يلي:
مستشعر ضغط هواء مختزل معيب (أ) دوائر مفتوحة أو قصيرة في نظام مستشعر ضغط هواء الحقن المختزل وحدة تحكم SCR سيئة/PCM أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P2039؟
تأكد من أن نظام إمداد مادة الاختزال/التجديد لا يفقد الضغط (داخليًا أو خارجيًا). قم بتنشيط المضخة لخلق الضغط وفحص النظام بحثًا عن أي تسربات خارجية. استخدم اختبار ضغط الوقود
قراءة: 19
