P050C أداء درجة حرارة سائل تبريد المحرك البارد
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
أداء درجة حرارة سائل تبريد المحرك البارد
ماذا يعني ذلك؟
هذا ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من جيب، وجاكوار، ودودج، وبي إم دبليو، ولاند روفر، وتويوتا، وفولكس فاجن، وفورد، وميتسوبيشي، ومازدا، وما إلى ذلك.
الرمز المخزن P050C يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) اكتشفت مشكلة في أداء درجة حرارة سائل تبريد المحرك. التشغيل البارد هو مصطلح يستخدم لوصف إستراتيجية قيادة المحرك التي يتم تنفيذها فقط عندما يكون المحرك عند درجة الحرارة المحيطة (أو أقل).
تتم مراقبة درجة حرارة سائل تبريد المحرك بواسطة PCM باستخدام درجة حرارة واحدة أو أكثر من درجة حرارة سائل تبريد المحرك. أجهزة الاستشعار (ECT). يتكون مستشعر ECT من غلاف نحاسي (أو بلاستيكي) به مقاوم حراري بداخله. تم تصميم الغلاف بحيث يمكن ربطه في كتلة المحرك أو رأس الأسطوانة أو مشعب السحب؛ حيث توجد ممرات تبريد المحرك. عندما يفتح منظم الحرارة، يتدفق سائل التبريد عبر طرف مستشعر ECT (حيث يوجد المقاوم الحراري). يتم تزويد مستشعر ECT بجهد مرجعي وأرضي ولكن المستشعر يكمل الدائرة. مع زيادة درجة حرارة سائل تبريد المحرك، تقل مقاومة المقاومة الحرارية. نتيجة هذا الانخفاض في مقاومة الدائرة هو زيادة الجهد الكهربي الذي يتم إدخاله إلى PCM. عندما تنخفض درجة حرارة سائل تبريد المحرك، يحدث إجراء عكسي وينخفض جهد الدائرة. يستقبل PCM هذه الاختلافات في جهد الدائرة كتغيرات في درجة حرارة سائل تبريد المحرك.
تستخدم بعض تطبيقات المركبات مستشعرات ECT متعددة. يوجد موقع شائع لمستشعر ECT الثانوي في أحد خزانات الرادياتير. يقوم PCM بمقارنة إشارات الإدخال بين أجهزة استشعار ECT لتحديد ما إذا كان سائل تبريد المحرك يتدفق بكفاءة أم لا.
في معظم الحالات، تتم أيضًا مقارنة درجة حرارة سائل تبريد المحرك بدرجة الحرارة المحيطة في ظل ظروف التشغيل البارد. يعمل مستشعر درجة الحرارة المحيطة بطريقة مشابهة لمستشعر ECT ويوجد عادةً بالقرب من الشبكة.
إذا اكتشف PCM وجود تناقض بين مستشعرات ECT و/أو مستشعر درجة الحرارة المحيطة الذي يتجاوز الحد الأقصى ، في ظل ظروف التشغيل البارد، سيتم تخزين الكود P050C وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
السيارة الباردة:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
قد يؤدي نقص كفاءة سائل تبريد المحرك إلى ضعف القدرة على القيادة في ظل ظروف التشغيل البارد، وانخفاض كفاءة الوقود، وضعف إنتاج السخان. يجب اعتبار الكود P050C خطيرًا ويجب تصحيحه في أقرب وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض كود المحرك P050C ما يلي:
عادم غني، مشاكل في قابلية القيادة، بدء التشغيل البارد، عدم وجود حرارة داخل مقصورة الركاب، الرموز المتعلقة بمستشعر الصدمات الكهربائيةما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:
معيب مستشعر ECT الأساسي أو الثانوي مستشعر درجة الحرارة المحيطة الخاطئ دوائر أو موصلات قصيرة أو مفتوحة ترموستات سيئ سائل تبريد منخفض للمحركما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P050C وإصلاحها؟
تشخيص وإصلاح الرموز المتعلقة بالصدمات الكهربائية قبل محاولة تشخيص P050C.
ابدأ بالتأكد من امتلاء المحرك بسائل التبريد وعدم ارتفاع درجة حرارته. إذا كان مليئًا بسائل التبريد ولم يكن يعاني من ارتفاع درجة الحرارة، فسيكون الفحص البصري لأسلاك وموصلات نظام استشعار ECT هو اهتمامي التالي.
عند تشخيص الرمز P050C، سأتمكن من الوصول إلى مصدر موثوق لمعلومات السيارة ، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء مع مؤشر ليزر، وماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM).
ستحتاج إلى مخططات تدفق تشخيصية، ومخططات توصيلات، وطرق عرض وجه الموصل، ومخططات دبوس الموصل، وإجراءات اختبار المكونات والمواصفات الخاصة
قراءة: 43
