P215A سرعة السيارة - ارتباط سرعة العجلة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
سرعة السيارة - ارتباط سرعة العجلة
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيصي عام (DTC) وينطبق عادةً على مركبات OBD-II. قد تشمل ماركات المركبات، على سبيل المثال لا الحصر، سيارات Ford وChevrolet وDodge وVW وما إلى ذلك. وبحسب الروايات، يبدو أن هذا الرمز أكثر شيوعًا في مركبات Ford/Powerstroke.
< p>إذا كانت سيارتك المجهزة بـOBD-II قد قامت بتخزين رمز P215A، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت تناقضًا بين مستشعر سرعة إخراج السيارة وواحد (أو أكثر) من مستشعرات سرعة العجلة. يُطلق على مستشعر سرعة خرج السيارة في أغلب الأحيان اسم مستشعر سرعة السيارة (VSS).
يهدف كل من مستشعر سرعة الخرج ومستشعر سرعة العجلة إلى اكتشاف سرعة السيارة ولكن كل منهما مكون من شبكة منفصلة. يعد مستشعر سرعة الخرج جزءًا من شبكة التحكم في مجموعة نقل الحركة، كما يعد مستشعر سرعة العجلة جزءًا من شبكة نظام الفرامل المانعة للانغلاق.
مستشعر سرعة الخرج هو مستشعر كهرومغناطيسي يتم تركيبه بالقرب من نوع ما عجلة أو ترس حلقي مسنن. يتم تثبيت حلقة reluctor ميكانيكيًا على المحور أو عمود إخراج علبة النقل/النقل أو عمود الإدارة. تدور الحلقة reluctor بالتزامن مع المحور. عندما تمر الأسنان الحلقية reluctor ضمن أجزاء من الألف من البوصة من مستشعر سرعة الخرج، فإن المجال المغناطيسي يكمل دائرة إدخال مستشعر سرعة الخرج. تؤدي الشقوق الموجودة بين أسنان الحلقة العاكسة إلى حدوث انقطاعات في نفس الدائرة. تحدث هذه الإكمالات/الانقطاعات بتتابع سريع مع تقدم السيارة للأمام. تؤدي عمليات إكمال الدائرة وانقطاعها إلى إنشاء أنماط شكل موجية يتم استقبالها بواسطة PCM (ووحدات التحكم الأخرى) كسرعة إخراج. مع زيادة سرعة نمط شكل الموجة، تزداد سرعة السيارة المقدرة. وبالمثل، مع تباطؤ سرعة إدخال شكل الموجة، تنخفض سرعة السيارة المقدرة. تتم مقارنة إشارات الجهد الكهربي لمستشعر سرعة الخرج بواسطة وحدات تحكم مختلفة عبر شبكة منطقة التحكم (CAN).
بنفس الطريقة التي يراقب بها PCM سرعة الخرج، تقوم وحدة التحكم في الفرامل المانعة للانغلاق (ABCM) بمراقبة بيانات الإدخال من حساسات سرعة العجلة. يتم تركيب مستشعرات سرعة العجلة بالقرب من حلقة reluctor على دوار الفرامل أو مجموعة المحور أو الترس الحلقي التفاضلي. تم تجهيز معظم سيارات OBD-II بنظام فرامل مانعة للانغلاق على العجلات الأربع (ABS) ولكن بعض التطبيقات تحتوي على نظام فرامل مانعة للانغلاق على العجلات الخلفية فقط.
تحتوي مركبات المحور الخلفي المستقلة المزودة بنظام ABS للدفع الرباعي على مستشعرات لسرعة العجلات الأربع. تشتمل مركبات المحور الخلفي الثابتة المزودة بنظام ABS للدفع الرباعي على ثلاثة أجهزة استشعار. قد تحتوي المركبات ذات المحور الخلفي المستقل ونظام ABS للعجلات الخلفية على مستشعرين المركبات ذات نظام ABS الثابت سيحتوي المحور الخلفي ونظام ABS للعجلات الخلفية على مستشعر سرعة عجلة واحد فقطيقوم PCM بمراقبة سرعة خرج السيارة باستمرار عندما تتحرك السيارة للأمام. تتم مراقبة مدخلات مستشعر سرعة العجلة الفردية باستمرار بواسطة ABCM أو وحدة التحكم الإلكترونية في الفرامل (EBCRM). تقوم وحدتا التحكم بمشاركة البيانات عبر CAN ومقارنة الإشارات في أي وقت تتحرك فيه السيارة. إذا اكتشف أي من وحدات التحكم اختلافًا بين سرعة الخرج وسرعة العجلة التي تتجاوز الحد الأقصى لفترة زمنية محددة، فسيتم تخزين الكود P215A وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
مستشعر سرعة النقل:
ما مدى خطورة DTC؟
قد تؤدي الظروف التي تساهم في تخزين الكود P215A إلى إلغاء تنشيط ABS أو تغيير ناقل الحركة بشكل غير منتظم أنماط. يجب اعتبار الكود خطيرًا ومعالجته في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض الكود التشخيصي P215A ما يلي:
عداد السرعة الخاطئ التنشيط غير المقصود لنظام ABS أو نظام التحكم في الجر (TCS) غير المنتظم أنماط تحويل ناقل الحركة قد يتم تخزين رموز ABS قد يكون ABS دقراءة: 22
