ماذا يعني حجز ISO/SAE؟
قبل محاولة تشخيص رمز من هذا النوع، قد يكون من المفيد لنا أن نفهم أن الأمر غالبًا لا يتعلق بشيء معطل أو معيب بقدر ما يتعلق بنظام معين لا يفي بمعايير معينة على النحو المنصوص عليه من قبل زوج من الهيئات التنظيمية.
تُعرف هذه الهيئات التنظيمية باسم المعيار الدولي للمنظمة (ISO) وجمعية مهندسي السيارات (SAE). إذا كان الاختصار الأخير (SAE) يبدو مألوفًا، فمن المحتمل أن يتم استخدام هذه الأحرف الثلاثة لتوضيح أن بعض الأدوات والصواميل والمسامير والغسالات ليست مترية ولكنها قياسية في الخيط و/أو القياس.
رسميًا تأسست هذه المنظمة التي تحمل اسم SAE International، ومقرها الولايات المتحدة، في عام 1905. وكما كنت قد افترضت بالفعل، فإن تطوير المعايير في صناعات السيارات والفضاء هو محور تركيزها.
في الواقع تسمى المنظمة الدولية للمعايير (IOS) ) ، لم يتم تشكيل ISO كما يشار إليها غالبًا حتى عام 1947. مثل SAE، النشطة عالميًا، فإن ISO عبارة عن اتحاد تطوعي غير معاهدة للمنظمات التنظيمية التي تعمل في أكثر من 100 دولة مختلفة. على الرغم من أنها تم تشكيلها لتعزيز التجارة الدولية في السلع والخدمات من خلال إنشاء نظام التوحيد في الاستراتيجية العلمية والفكرية والتكنولوجية والاقتصادية، إلا أنها تتفوق في مجال اتصالات البيانات وتكنولوجيا الكمبيوتر. إذًا، ما علاقة هذا بالرمز الذي يتم تخزينه (وسيضيء مصباح محرك الخدمة قريبًا) في سيارتك التي تحتوي على نظام تشخيص الأعطال (OBD-II)؟
منذ أواخر عام 1995، عملت شركات صناعة السيارات بشكل وثيق مع ISO وSAE إنشاء مجموعة عملية وثابتة من المبادئ التوجيهية المفهرسة والمرقمة. تتعلق هذه الإرشادات بضمان وسرعة تسليم الرسائل فيما يتعلق بأنظمة التشخيص الموجودة على متن السيارة واتصالات البيانات التسلسلية. تم أيضًا تضمين مجالات تقليل الرسائل المتضاربة، وكفاءة التكلفة، وقمع ضوضاء المجال الكهرومغناطيسي في إرشادات ISO/SAE.
حافلة CAN، وحافلة DC (شبكة اتصالات متعددة الإرسال)، وبروتوكول الكلمات الرئيسية (يسمح الماسحات الضوئية وأجهزة التشخيص الأخرى للتواصل مع وحدات التحكم الموجودة على متن الطائرة)، والشبكة المحلية المترابطة (LIN) (المسؤولة عن الاتصالات غير الحرجة مثل أنظمة الترفيه والراحة)، وشبكة منطقة السيارة (VAN) هي بروتوكولات السيارات الأساسية التي تخضع للمعايير المنصوص عليها من قبل ISO/SAE.
لأغراض هذه المقالة التشخيصية، سنكون مهتمين فقط بحافلة CAN. إنها شبكة واسعة من الأسلاك والموصلات التي تسمح لـ PCM ووحدات التحكم الأخرى الموجودة على اللوحة بالتواصل بشكل فوري وفي وقت واحد مع بعضها البعض. من أجل فهم أهمية ناقل CAN بشكل كامل، يجب على المرء أن يدرك أنه قد يكون هناك ما يصل إلى سبعين وحدة تحكم على متن الطائرة موجودة في مركبة واحدة.
إذا اكتشفت وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) خطأً في الواجهة في إحدى وحدات التحكم العديدة الموجودة على اللوحة أو في شبكة منطقة التحكم (CAN)، مما يشير إلى عدم الالتزام بإرشادات ISO/SAE، سيتم تخزين رمز من هذا النوع وقد يضيء مصباح مؤشر العطل.
ما مدى خطورة رمز الخلل المحفوظة ISO/SAE؟
الظروف التي تساهم في حدوث ISO يمكن أن يتراوح كود /SAE الذي يتم تخزينه من خطير إلى غير ذي صلة. هذا هو أحد الجوانب التي تجعل هذا الرمز محبطًا على الأرجح.
الأعراض المحتملة
قد تتضمن أعراض رمز "ISO/SAE المحجوز" ما يلي:
أي أعراض تتعلق بقابلية القيادة تقريبًا؛ أو لا توجد أعراض على الإطلاق، نأمل أن يتم تخزين رموز مشاكل التشخيص الأخرىالأسباب المحتملة لهذا الرمز
تلف الأسلاك أو الموصل وحدة تحكم معيبة خطأ في برمجة وحدة التحكممعلومات تشخيصية "ISO/SAE محجوزة"
على عكس العديد من الرموز الأخرى، عند تشخيص رمز ISO/SAE، فإن أفضل ما يمكن أن تأمل فيه هو الرموز المخزنة الأخرى. الرموز والأعراض المعروضة (و
قراءة: 43
