P0160 دائرة مستشعر O2 لا يوجد نشاط B2S2
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
لم يتم اكتشاف أي نشاط في دائرة مستشعر O2 (البنك 2 الحساس 2)
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للعلامة التجارية/الطراز.
هذا الرمز مخصص لمستشعر الأكسجين بعد المحفز الذي لا يعمل بشكل صحيح أو لا يعمل على الإطلاق. يتم استخدام المحفز، أو المحول الحفاز للتحكم في الانبعاثات. يقع مستشعر o2 الخاص هذا على الضفة 2، الموضع 2 بعد المحول على الضفة 2 ويراقب كفاءة المحفز للمحول الحفاز على تلك الضفة.
PCM ( تعمل وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) على مقارنة مستشعر o2 ما بعد القطة بمستشعرات o2 ما قبل القطة لقياس كفاءة القطة. مستشعر o2 عبارة عن مستشعر بأربعة أسلاك. يوفر PCM جهدًا مرجعيًا للمستشعر يبلغ حوالي نصف فولت ويوفر أيضًا أرضية استشعار. يتم توفير 12 فولت لعنصر السخان وأيضا ارضي لعنصر السخان (السخان الموجود في الحساس يساعد الحساس على التسخين بشكل أسرع مما يسمح للمحرك بالوصول إلى الحلقة المغلقة بشكل أسرع).
يختلف الحساس الجهد المرجعي الذي يعطيه PCM بناءً على محتوى الأكسجين في العادم. التغير في محتوى الأكسجين يسبب تغيرات في مقاومة الحساس مما يؤثر على الجهد المرجعي 0.5 فولت. أجهزة استشعار الأكسجين قادرة على تغيير الجهد الكهربائي بين 0.1 فولت إلى 0.9 فولت. ينتج العادم الهزيل جهدًا منخفضًا ويؤدي إلى انخفاض 0.5 فولت الموردة. ينتج العادم الغني جهدًا عاليًا ويؤدي إلى زيادة الجهد المزود بمقدار 0.5. تعمل مستشعرات الأكسجين المسبق (الأمامية) على التبديل بين الجهد المنخفض والعالي بسرعة مرة أو مرتين في الثانية.
ومع ذلك، فإن هذا المستشعر عبارة عن مستشعر o2 بعد القط وقد يتحول بشكل أبطأ بكثير ولا يختلف كثيرًا ( هذا امر طبيعي). إذا "التصق" المستشعر أو كان هناك عدد قليل جدًا من المفاتيح في فترة زمنية معينة، فقد يتم ضبط P0160.
الأعراض
قد تتضمن أعراض P0160 DTC ما يلي:
MIL (مصباح مؤشر العطل) في شهر مايو في وضع الخمول أو القيادة بشكل سيء قد ينخفض الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0160 ما يلي:
ثقوب في العادم بالقرب من مستشعر o2 post cat Bad Bank 2، الموضع 2، مشكلة في أسلاك مستشعر o2، الحزام الذائب، الموصلات المكسورة، وما إلى ذلك. PCM غير صالحالحلول المحتملة
من الأفضل دائمًا إجراء فحص بصري لنظام العادم أولاً. ابحث عن الثقوب الموجودة بالقرب من أجهزة استشعار الأوكسجين أو أسلاك التوصيل التي تتلامس مع مكونات العادم. قم بالإصلاح عند الضرورة.
1. قم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل. باستخدام أداة المسح الضوئي، لاحظ مستشعر Bank 2 Position 2 o2. إذا لم يتحرك على الإطلاق، فهذا لا يعني بالضرورة أن هناك خطأ ما. غالبًا ما يتم تبديل مستشعرات Post o2 بشكل قليل جدًا. قم بزيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى وضع الخمول السريع ثم أعد فحص قراءة جهد المستشعر. إذا بدأ التبديل الآن، فقد يكون المستشعر بطيئًا و/أو يصبح "خاملًا" بشكل متقطع. سيكون استبدال المستشعر في هذه المرحلة فكرة جيدة. افحص مستشعر الأكسجين بصريًا بحثًا عن أي ملوثات، وما إلى ذلك. إذا كنت تشك في أنه ملوث بسائل التبريد أو الزيت، فاستبدله. ولكن، إذا ظل لا يستجيب بعد زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة، فأوقف تشغيل المحرك وافصل مستشعر 2/2 o2. مع KOEO (مفتاح تشغيل المحرك متوقف) تأكد من وجود جهد بطارية 12 فولت وأرضية جيدة لعنصر سخان مستشعر o2. إذا لم يكن لعنصر السخان جهد بطارية، فقد يتسبب ذلك في بطء مستشعر o2 وعدم تشغيله بشكل صحيح مما قد يؤدي إلى ظهور P0160.
لذا، قم بتشخيص هذه المشكلة أولاً (عادةً ما تكون هناك رموز أخرى موجودة). إذا كانت هناك طاقة وتأريض لعنصر السخان، فتأكد من وجود تأريض المستشعر. إذا كان الأمر كذلك، فقم بتوصيل سلك توصيل بين المستشعر الأرضي وسلك الإشارة. الآن يجب أن تكون قراءة مستشعر 2/2 o2 منخفضة. إذا كان الأمر كذلك، فاستبدل مستشعر Bank 2 Position 2 o2. إذا ظلت قراءة مستشعر o2 ثابتة بعد توصيل سلك التوصيل
قراءة: 42
