P0508 دائرة التحكم في الهواء الخامل منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم في الهواء الخامل منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
هذه المشكلة التشخيصية الرمز (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (دودج، وكرايسلر، وهيونداي، وجيب، ومازدا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
عندما تظهر سيارتك المجهزة بنظام تشخيص الأعطال (OBD-II) مصباح مؤشر العطل (MIL) والرمز المخزن P0508، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة اكتشف (PCM) مشكلة في دائرة التحكم في هواء السحب الخامل (IAC)، وهي في هذه الحالة قيمة أقل من المتوقع.
يدور نظام IAC حول محرك مؤازر خطي يتحكم في المكبس الذي ينظم كمية الهواء المسموح بها لتجاوز لوحة الخانق والدخول إلى مشعب السحب. إن التحكم في كمية الهواء المسموح بها لتجاوز لوحة الخانق يساعد على التحكم في عدد دورات المحرك في الدقيقة في وضع الخمول. عندما تكون لوحة الخانق مغلقة (في وضع الخمول)، لا يُسمح إلا بكمية قليلة جدًا من الهواء بالدخول إلى المحرك عبر جسم الخانق. لا يمكن للمحرك الاستمرار في وضع الخمول مع هذه الكمية الصغيرة من الهواء وسيتوقف بالتأكيد. يجب توفير مصدر هواء مساعد (فراغ) حتى يتمكن المحرك من الاستمرار في وضع الخمول مع إغلاق لوحة الخانق. وبطبيعة الحال، فإن مصدر الفراغ المساعد سيكون ضارًا بأداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود عند فتح لوحة الخانق (عند التسارع). ومن هنا تأتي الحاجة إلى مصدر فراغ قابل للتعديل بالكامل ويتم التحكم فيه بواسطة PCM.
تم تصنيع غلاف مكبس صمام IAC بفتحتين منفصلتين تسمحان بمرور الهواء من خلالهما. عادةً ما يتم تثبيت صمام IAC بمشعب السحب، الموجود على جسم الخانق أو بالقرب منه. يتم وضعه بحيث، عندما يكون مفتوحًا (يتحرك المكبس خارج الفتحة)، يُسمح للهواء المحيط بالتدفق من خلاله إلى المشعب وعندما يكون مغلقًا (يملأ المكبس الفتحة)، لا يمكن للهواء المحيط أن يتدفق عبره .
مثال على صمام التحكم في الهواء الخامل (IAC):
نادرًا ما يكون IAC مفتوحًا أو مغلقًا تمامًا ولكنه يظل في حالة حركة مستمرة؛ التي تسيطر عليها PCM. يستخدم PCM إشارات الإدخال من مستشعرات الأكسجين ومستشعر موضع الخانق ومختلف أجهزة الاستشعار الأخرى لتحديد مقدار الهواء الذي يجب السماح له بتجاوز لوحة الخانق. عندما يتم ضبط إشارات الجهد والأرض لصمام IAC (بواسطة PCM)، يتفاعل الصمام وفقًا لذلك. إذا فشلت مستويات عدد دورات المحرك في الدقيقة في التطابق مع القيود المرغوبة المبرمجة، فسيتم تخزين الرمز P0508 وقد تتم إضاءة MIL.
تتضمن رموز أعطال دائرة نظام التحكم في الهواء الخامل ذات الصلة ما يلي:
P0509 Idle Air دائرة نظام التحكم عالية P0511 دائرة التحكم في الهواء الخامل P0518 دائرة التحكم في الهواء الخامل متقطعة P0519 أداء نظام التحكم في الهواء الخاملالخطورة والأعراض
قد يؤدي وجود خلل في نظام التحكم في الهواء الخامل إلى توقف المحرك أو توقفه عن العمل بمعدل دورة في الدقيقة مرتفع بشكل غير متوقع. يجب التعامل مع هذا الرمز على أنه شديد الخطورة ومعالجته بشكل عاجل. قد تتضمن أعراض رمز P0508 ما يلي:
ارتفاع مستوى دورة المحرك في الدقيقة توقف المحرك، خاصة في وضع الخمول. أصوات غير عادية من منطقة جسم الخانق. رموز أخرى متعلقة بـ IACالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لهذا الرمز :
عيب في محرك/صمام IAC، تسرب فراغ المحرك، أسلاك أو موصلات التحكم في IAC مفتوحة أو قصيرة، تراكم الكربون في جسم الخانق أو صمام IAC، خطأ في برمجة PCM أو PCM خاطئإجراءات التشخيص والإصلاح
أ نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
لتشخيص الرمز P0508، سأحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي، وجهاز رقمي فولت / أوم (DVOM)، ومصدر معلومات السيارة حسن السمعة (جميع البيانات DIY ستفي بالغرض).
قد أبدأ بفحص جميع أسلاك وكهرباء نظام IAC
قراءة: 41
