P2174 نظام التحكم في مشغل الخانق - اكتشاف انخفاض مفاجئ في تدفق الهواء
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نظام التحكم في مشغل الخانق - اكتشاف انخفاض مفاجئ في تدفق الهواء
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشكلة التشخيصي العام لمجموعة نقل الحركة (DTC) عادةً على جميع المركبات المجهزة بـOBD-II والتي تستخدم نظام التحكم في دواسة الوقود عبر الأسلاك بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر المركبات من دودج ورام وكرايسلر وجيب وبورشه وما إلى ذلك.
يعد رمز المشكلة P2174 obd-ii واحدًا من عدد من الرموز المحتملة التي تشير إلى أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في تشغيل نظام التحكم في مشغل الخانق.
يقوم PCM بتعيين هذه العناصر عند وجود رموز أخرى تشير إلى مشكلة قد تكون متعلقة بالسلامة أو تسبب ضررًا للمحرك أو مكونات نظام نقل الحركة إذا لم يتم تصحيحها في الوقت المناسب طريقة. يشير هذا والرموز ذات الصلة (P2172، P2173، P2174، وP2175) جميعها إلى مشاكل تدفق الهواء المكتشفة.
يتم تعيين الرمز P2174 بواسطة PCM عندما يتم اكتشاف انخفاض تدفق الهواء فجأة في نظام التحكم في مشغل الخانق.
يمكن أن يكون هذا الرمز مرتبطًا بعطل في نظام التحكم في مشغل الخانق، ولكن من المحتمل أن تكون هناك مشكلة أخرى تتمثل في تعيين هذا الرمز. يتم التحكم في نظام التحكم في مشغل الخانق بواسطة PCM وتكون وظيفة النظام محدودة عند اكتشاف رموز خطأ أخرى.
خطورة الرمز والأعراض
خطورة هذا الرمز يمكن أن تكون متوسطة إلى شديدة بناءً على العطل المحدد. قد تشمل أعراض رمز المشكلة P2174 ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) أو إضاءة مصباح تحذير ABS قد لا يبدأ المحرك إما عدم وجود استجابة للخانق أو عدم استجابة منخفضة لن يتحول ناقل الحركة التلقائي إلى رموز إضافية ربما يتم تعيين رموز إضافيةالأسباب الشائعة لـ رمز DTC هذا
قد تتضمن الأسباب المحتملة لرمز محرك الخانق P2174 ما يلي:
خلل في الضغط المطلق للمحرك الزائد، الفولتية غير الطبيعية للنظامإجراءات التشخيص والإصلاح P2174
الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هي البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
الخطوة الثانية لهذا الرمز هي إكمال فحص PCM لتحديد رموز المشاكل الأخرى. هذا الرمز عبارة عن رمز إعلامي وفي معظم الحالات تكون وظيفة هذا الرمز هي تنبيه السائق بأن PCM قد بدأ وضعًا آمنًا من الفشل بسبب عطل أو فشل في نظام لا يرتبط بشكل مباشر بمشغل التحكم في الخانق.
إذا تم تحديد رموز أخرى، فيجب عليك التحقق من وجود رموز TSB المتعلقة بالمركبة المحددة وهذا الرمز. إذا لم يتم إنشاء TSB، فيجب عليك اتباع الخطوات المحددة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لهذا الرمز لتحديد مصدر الخلل الذي يكتشفه PCM لوضع المحرك في وضع الأمان من الفشل أو الوضع الضعيف.
بمجرد مسح جميع الرموز الأخرى أو في حالة عدم اكتشاف أي رموز أخرى، إذا كان رمز مشغل التحكم في الخانق لا يزال موجودًا، فيجب تقييم PCM ومشغل التحكم في الخانق. يجب فحص جميع الأسلاك والتوصيلات بصريًا بحثًا عن عيوب واضحة كنقطة بداية.
خطأ شائع
استبدال مشغل التحكم في الخانق أو PCM عندما تؤدي الأعطال الأخرى إلى تعيين هذا الرمز.
إصلاح نادر
استبدال التحكم في مشغل الخانق
نأمل أن تكون المعلومات الواردة في هذه المقالة مفيدة في توجيهك في الاتجاه الصحيح لتصحيح المشكلة في التحكم في مشغل الخانق لديك رمز قوة النظام هذه المقالة إعلامية تمامًا ويجب أن تكون الأولوية دائمًا للبيانات الفنية المحددة ونشرات الخدمة الخاصة بسيارتك.
قراءة: 26
