P0044 دائرة التحكم في سخان HO2S عالية (الضفة 1 الحساس 3)
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم في سخان HO2S العالية (الصف 1 الحساس 3)
ماذا يفعل ذلك يعني؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر نيسان، وميتسوبيشي، ومازدا، وسوبارو، وتويوتا، وفولكس فاجن. وما إلى ذلك. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الماركة.
تعد مستشعرات الأكسجين مع عنصر التسخين شائعة في محركات اليوم. أجهزة استشعار الأكسجين الساخن (HO2S) هي مدخلات تستخدمها وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لتحديد محتوى الأكسجين في نظام العادم.
يستخدم PCM المعلومات المكتسبة من البنك 1، الحساس رقم 3 HO2S بشكل أساسي لمراقبة كفاءة المحول الحفاز. جزء لا يتجزأ من هذا المستشعر هو عنصر السخان. بينما كان مستشعر الأوكسجين في مركبات ما قبل نظام تشخيص الأعطال (OBD II) عبارة عن مستشعر سلكي واحد، أصبح الآن أكثر شيوعًا مكونًا من 4 مستشعرات سلكية: اثنان مخصصان لمستشعر الأكسجين واثنان مخصصان لعنصر السخان. يعمل سخان مستشعر الأكسجين بشكل أساسي على تقليل الوقت اللازم لتحقيق الحلقة المغلقة. يتحكم PCM في السخان في الوقت المحدد. يقوم PCM أيضًا بمراقبة دوائر السخان بشكل مستمر بحثًا عن الفولتية غير الطبيعية أو حتى في بعض الحالات، حتى التيارات غير الطبيعية.
اعتمادًا على نوع السيارة، يتم التحكم في سخان مستشعر الأكسجين بإحدى طريقتين. (1) يتحكم PCM مباشرة في تغذية الجهد إلى المدفأة إما مباشرة أو عبر مرحل HO2S ويتم توفير الأرض من الأرض المشتركة للمركبة. (2) يوجد تغذية بطارية منصهرة 12 فولت (B+) تغذي 12 فولت لعنصر السخان في أي وقت يتم فيه تشغيل الإشعال ويتم التحكم في السخان بواسطة سائق في PCM الذي يتحكم في الجانب الأرضي من دائرة السخان . من المهم معرفة أي واحد لديك لأن PCM يقوم بتنشيط السخان في ظل ظروف مختلفة.
إذا اكتشف PCM حالة جهد عالي بشكل غير طبيعي في دائرة السخان، فقد يتم ضبط P0044. يشير هذا الرمز فقط إلى نصف دائرة التسخين لمستشعر الأكسجين.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0044 DTC ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) < p>من المحتمل ألا تكون هناك أعراض أخرى.الأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0044 ما يلي:
خلل في مستشعر الأكسجين الساخن رقم 3 على الضفة 1 مفتوح في المدفأة دائرة التحكم (أنظمة التحكم PCM 12 فولت) قصيرة إلى B+ (جهد البطارية) في دائرة التحكم في السخان (أنظمة التحكم PCM 12 فولت) دائرة أرضية مفتوحة (أنظمة التحكم PCM 12 فولت) قصيرة إلى الأرض في دائرة التحكم في السخان (على أنظمة التحكم PCM الأرضية الأنظمة)الحلول الممكنة
أولاً، قم بإجراء فحص بصري لمستشعر الأكسجين HO2S الثالث من المحرك الموجود على الضفة 1 ومجموعة الأسلاك الخاصة به. إذا كان هناك أي تلف في المستشعر أو أي تلف في الأسلاك، فقم بإصلاحه حسب الحاجة. تحقق من وجود أسلاك عارية حيث تدخل الأسلاك إلى المستشعر. وهذا غالبا ما يمكن أن يسبب التعب ويسبب السراويل القصيرة. تأكد من توجيه الأسلاك بعيدًا عن العادم. قم بإصلاح الأسلاك أو استبدال المستشعر حسب الضرورة
إذا بدا كل شيء على ما يرام، فافصل البنك رقم 3 1 HO2S وتحقق من وجود 12 فولت B+ مع إيقاف تشغيل المحرك (أو وجود تأريض، اعتمادًا على ذلك). النظام). تأكد من أن دائرة التحكم في السخان (الأرضية) سليمة. إذا كان الأمر كذلك، قم بإزالة مستشعر O2 وافحصه بحثًا عن أي تلف. إذا كان بإمكانك الوصول إلى مواصفات المقاومة، فيمكنك استخدام مقياس المقاومة لإجراء اختبار مقاومة عنصر السخان. تشير المقاومة اللانهائية إلى وجود فتحة في السخان. استبدل مستشعر الأكسجين حسب الضرورة.
قراءة: 57
