P0039 أداء نطاق دائرة التحكم في صمام تجاوز الشاحن التوربيني
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
أداء نطاق دائرة التحكم في صمام تجاوز الشاحن التوربيني
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة العامة لـOBD-II. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز والطراز.
قد يشمل مالكو هذه العلامات التجارية، على سبيل المثال لا الحصر، شركة VW، وDodge، وSaab، وPontiac، وFord، وGM، وما إلى ذلك.
يتم تخزين الكود P0039 Turbo / Super Charger Bypass Control Range / Performance في المركبات ذات الشاحن التوربيني والمزودة بشاحن فائق عندما تكتشف وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) شاحنًا توربينيًا أو شاحنًا فائقًا يعزز الضغط في دائرة التحكم في الصمام الالتفافي. يمكن أيضًا إضاءة مصباح صيانة المحرك قريبًا. إذا تم عرض هذا الرمز في سيارة غير مزودة بشاحن توربيني أو بشاحن فائق، فاشتبه في وجود خطأ في برمجة PCM.
صمام تجاوز الضغط المعزز هو صمام يتم التحكم فيه إلكترونيًا تم تصميمه لتخفيف ضغط تعزيز الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق قبله. يتجاوز الحد المحدد من قبل الشركة المصنعة (عادة ما بين تسعة وأربعة عشر جنيها). يعد ذلك ضروريًا لتخفيف مستويات الضغط المتزايدة التي قد تكون ضارة (للمحرك) في حالة حدوث عطل في الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق. يتم التحكم في الصمام الالتفافي للضغط المعزز بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) أو وحدة التحكم في الضغط المعزز المنفصلة. في أغلب الأحيان، تكون وحدة التحكم المعززة جزءًا متكاملاً من PCM. تجمع وحدة التحكم في التعزيز إشارات الإدخال من مستشعرات المحرك المختلفة وتستخدمها لحساب الدرجة المثلى لضغط التعزيز التوربيني/الشاحن الفائق. يتم بعد ذلك تنشيط الصمام الالتفافي للضغط المعزز، باستخدام ملف لولبي إلكتروني، أو محرك كهربائي، أو صمام التحكم في التفريغ لتحقيق المقدار المطلوب من الضغط المعزز. إذا قام مستشعر الضغط المعزز بتسليم إشارة دخل إلى PCM تشير إلى عدم القدرة على التحكم بنجاح في الضغط المعزز، فسيتم تخزين هذا الرمز. بالإضافة إلى ذلك، إذا اكتشف PCM إشارة جهد الإدخال التي لا تقع ضمن الحدود المبرمجة، لفترة زمنية محددة وفي ظل ظروف معينة، فقد يتم تخزين رمز نطاق / أداء دائرة التحكم في الصمام الالتفافي P0039 Turbo/Supercharger.
< p>يتم عادةً تشغيل صمام التحكم في تجاوز الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق باستخدام ملف لولبي أو محرك كهربائي صغير. يتم استخدام الصمامات التي تعمل بالتفريغ في بعض الطرز ولكن هذا التصميم أقل شيوعًا. يوفر PCM إشارة جهد مباشر من أجل تنشيط الصمامات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ولكن يتم التحكم في الصمامات التي يتم تشغيلها بالفراغ باستخدام ملف لولبي للتحكم في الفراغ (أو خدمة التفريغ). عادةً ما يتم تزويد الملف اللولبي لخدمة التفريغ بجهد ثابت ويقوم PCM بإخراج إشارة أرضية عندما يجب فتح الصمام لتخفيف الضغط المعزز. يُغلق الصمام تلقائيًا عندما يتم إيقاف الإشارة الأرضية بواسطة PCM. يتم التحكم في الصمام الالتفافي الذي يتم تشغيله بالفراغ باستخدام إشارة الجهد من PCM المطبقة على الملف اللولبي لخدمة التفريغ. يسمح فتح وإغلاق الملف اللولبي بوصول فراغ المحرك إلى الصمام (حسب الحاجة) لتنشيط عملية الفتح. راجع دليل خدمة الشركة المصنعة (أو ما يعادله) لمعرفة مواصفات نظام التحكم في تجاوز الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق قبل البدء في التشخيص.خطورة الرمز والأعراض
يمكن أن تؤدي ظروف تخزين هذا الرمز إلى تلف كبير في المحرك بسبب الضغط الزائد للشاحن التوربيني؛ لذلك يجب معالجة هذا الرمز بشكل عاجل.
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0039 ما يلي:
انخفاض كبير في أداء المحرك، أصوات هسهسة من الشاحن التوربيني (و/أو الخراطيم) أو الشاحن الفائق، المحرك و /أو يمكن أن تكون درجات حرارة ناقل الحركة أعلى من المعتاد، دخان مفرط في نظام العادم، تلوث بشمعات الإشعال، من الممكن أيضًا انفجار الأسطوانة، الناتج عن ارتفاع درجات حرارة المحركقراءة: 49
