P02E8 دائرة مستشعر موضع تدفق هواء مدخل الديزل منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر موضع تدفق هواء مدخل الديزل منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
يمكن أن ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك/مجموعة نقل الحركة العام هذا (DTC) عادةً على جميع محركات الديزل المجهزة بـOBD-II، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض شاحنات Chevy وDodge وFord وGMC.
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
موضع تدفق هواء مدخل الديزل عادةً ما يتم تثبيت المستشعر (DIAFPS) بجسم الخانق المثبت على مشعب السحب أو في أنبوب في تيار الهواء الداخل. يقوم مستشعر DIAFPS بتحويل حجم تدفق الهواء الوارد إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يستقبل PCM إشارة الجهد هذه لتحديد مقدار الهواء النظيف المصفى الذي يدخل إلى المحرك مقابل مقدار الهواء الذي يدخل عبر نظام العادم عبر نظام إعادة تدوير غاز العادم، أو نظام EGR. عند تنشيط نظام EGR، يجب أن يلاحظ PCM تغييرًا في تدفق الهواء. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد يكون هناك خطأ ما في نظام EGR، أو قد يكون هناك خطأ ما في DIAFPS، المعروف أيضًا باسم مستشعر MAF. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع ظروف تشغيل المحرك العادية المخزنة في ذاكرة PCM، حتى ولو لثانية واحدة، كما توضح رموز المشاكل التشخيصية هذه. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من DIAFPS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند التشغيل الأولي.
يتم ضبط الكود P02E8 دائرة مستشعر موضع تدفق هواء مدخل الديزل منخفض عندما يظل الجهد عند المستشعر أقل من ضبط المستوى (عادة أقل من 0.3 فولت) لفترة طويلة جدًا. يعتبر هذا الرمز عادةً مشكلة في الدائرة الكهربائية.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع محرك/تحكم DIAFCS وألوان الأسلاك.
ما مدى خطورة هذا الأمر DTC؟
الخطورة في جميع الحالات لن تكون شديدة. نظرًا لأنها عبارة عن أعطال كهربائية، يمكن لـ PCM التعويض عنها بشكل مناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P02E8 ما يلي:
ضوء مؤشر الخلل قيد التشغيل احتمالية انخفاض سرعة التباطؤ فقط لا تشغيل نظام EGR لا يوجد تجديد لمرشح جسيمات الديزل لحرق السخام المتراكم (لن يحرق السخام من محفز DPF)ما هي بعض الأشياء الشائعة أسباب الكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P02E8 ما يلي:
قصر في دائرة الإشارة إلى مستشعر DIAFPS - محتمل فشل مستشعر DIAFPS - محتمل فشل PCM - غير مرجحماذا هل هناك بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P02E8؟
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر DIAFPS الموجود في سيارتك. عادةً ما يتم تثبيت هذا المستشعر بجسم الخانق المثبت على مشعب السحب أو في أنبوب في تيار الهواء الداخل. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة الرمز P02E8. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P02E8، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر DIAFPS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح، افصل الموصل الكهربائي عند مستشعر DIAFPS. قم بتوصيل سلك أسود لقياس الفولتميتر الرقمي بالطرف الأرضي في مجموعة أسلاك مستشعر DIAFPS
قراءة: 38
