P0634 PCM/ECM/TCM درجة الحرارة الداخلية مرتفعة جدًا
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
درجة الحرارة الداخلية PCM/ECM/TCM مرتفعة جدًا
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمشاكل تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من جي إم سي، وأودي، وتشيفي، وفورد، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
< br/>
ترتبط رموز المشاكل الخاصة بـOBD-II P0634 وP0666 وP0667 وP0668 وP0669 بمستشعر/دائرة درجة الحرارة الداخلية لوحدات مختلفة. تتضمن هذه الدائرة وحدة التحكم في الطاقة (PCM)، ووحدة التحكم في المحرك (ECM) و/أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM).
الغرض من مستشعر درجة الحرارة الداخلي PCM/ECM/TCM هو مراقبة درجة حرارة أجهزة الاستشعار المختلفة الموجودة داخل وحدات التحكم. يتم تحديد الأعطال من خلال عملية فشل الاختبار الذاتي لوحدة التحكم. في بعض السيارات، يتم دمج الوحدات الثلاث في وحدة واحدة مدمجة، يشار إليها عادةً باسم PCM.
عندما يكتشف PCM أو ECM أو TCM درجة حرارة داخلية مرتفعة جدًا لـ PCM/ECM/TCM، سيتم ضبط الرمز P0634 وسيضيء ضوء فحص المحرك أو مصباح تحذير ناقل الحركة.< /p>
مثال على وحدة التحكم في ناقل الحركة TCM:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
يمكن أن تختلف خطورة هذا الرمز بشكل كبير من مجرد ضوء فحص المحرك المضاء أو مصباح تحذير ناقل الحركة على السيارة التي تبدأ وتمتد إلى سيارة ستتوقف أو لا تبدأ على الإطلاق. يمكن أن يكون الرمز خطيرًا اعتمادًا على طبيعة المشكلة المحددة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P0634 ما يلي:
لن يبدأ المحرك في العمل، قد يتوقف المحرك، نقل غير صحيح، يضيء مصباح تحذير ناقل الحركة. يضيء ضوء فحص المحركما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P0634 هذا ما يلي:
الموصل المتآكل أو التالف الحزام الأرضي لوحدة التحكم السائبة أو المعيبة الأسلاك الخاطئة أو التالفة PCM أو ECM أو TCM معيبما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0634؟
الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هو البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
الخطوة الثانية هي تحديد موقع جميع وحدات التحكم داخل هذه الدائرة وإجراء فحص بصري شامل للتأكد تحقق من الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحرق. يجب أن تشمل هذه العملية أيضًا الأشرطة الأرضية والأسلاك الأرضية. التالي هو فحص الموصلات بحثًا عن الأمان والتآكل والدبابيس التالفة. يجب أن تتضمن هذه العملية PCM وECM وTCM بناءً على المركبة المحددة وتكوين وحدة التحكم. ستساعدك البيانات التقنية المحددة للسيارة في تحديد موقع المكونات وتكوين وحدة التحكم.
الخطوات المتقدمة
تصبح الخطوات المتقدمة محددة جدًا للمركبة وتتطلب المعدات المتقدمة المناسبة لأداءها بدقة. تتطلب هذه الإجراءات عدادًا رقميًا متعددًا ومراجع فنية محددة للمركبة. ستتضمن البيانات الفنية المحددة مخططات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتسلسل المناسب الذي يجب اتباعه لمساعدتك في إجراء تشخيص دقيق.
فحوصات الجهد
يجب الرجوع إلى الإرشادات المحددة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لتحديد نطاقات الجهد المطلوبة لـ وحدات التحكم المختلفة. ستتضمن هذه المراجع أرقام الدبوس ومتطلبات الجهد المرتبطة بدائرة/مستشعر درجة الحرارة الداخلية PCM/ECM/TCM. تتطلب معظم وحدات التحكم، وليس كلها، جهدًا مرجعيًا يبلغ حوالي 9 فولت. سوف تختلف متطلبات الجهد على أساس الصورة
قراءة: 38
