P0093 تم اكتشاف تسرب كبير في نظام الوقود
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
تم اكتشاف تسرب كبير في نظام الوقود
ماذا يعني ذلك؟
هذه المشكلة التشخيصية الرمز (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. تعتبر عامة لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً حسب الطراز.
عندما يقوم الكمبيوتر بضبط هذا الكود فإنه يستشعر وجود تسرب كبير للوقود في قسم الضغط العالي بالمحرك. يقوم نظام ECM الموجود في الديزل دائمًا بمراقبة ضغط الوقود والتحكم فيه من مضخة حاقن الوقود إلى الحاقنات طالما أن المحرك قيد التشغيل.
لتعيين الرمز P0093، يجب أن يستشعر ECM انخفاضًا كبيرًا مفاجئًا في ضغط الوقود داخل النظام. يمكن أن يكون هذا الانخفاض في ضغط الوقود داخليًا أو خارجيًا أو ناتجًا عن إشارة مستشعر خاطئة إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
عندما يحدث ذلك، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتعيين الكود، وتنتقل إلى الوضع الآمن من الفشل والذي سيؤدي إلى تعليق تشغيل مضخة حاقن الوقود والسماح بدقيقة واحدة للتوقف قبل إيقاف تشغيل المحرك. وسيظل في الوضع الآمن من الفشل حتى يتم إيقاف تشغيل المفتاح.
قد يعمل المحرك مرة أخرى ولكن تحقق من المشكلة أولاً. هذه المشكلة لن تصحح نفسها أو تختفي. يمكن أن يتوقف المحرك عن العمل في أي وقت أو في أي وقت.
على عكس محركات البنزين التي يتراوح ضغط حقن الوقود فيها بين 30 إلى 50 رطل لكل بوصة مربعة، فإن ضغط الوقود في محرك الديزل يرتفع في نطاق ميغاباسكال، من 4500 إلى 30000 رطل لكل بوصة مربعة. يتطلب الأمر ضغطًا مرتفعًا جدًا للوقود لدفع الوقود إلى أسطوانة الديزل ذات الضغط العالي.
ومع تقدمك في تشخيص المشكلة، انتبه دائمًا لضغط الوقود أثناء تشغيل المحرك. انها عالية يبعث على السخرية! لديك رمز P0093 يشير إلى وجود تسرب كبير للوقود في النظام. توخي الحذر عند وضع أنفك تحت غطاء محرك يعمل بهذا الرمز، أو الضغط على نظام الوقود.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة التشخيصية P0093 ما يلي:< /p> تم ضبط الكود وإضاءة مصباح مؤشر العطل (فحص ضوء المحرك) سيدخل المحرك في الوضع الآمن وسيتوقف عن العمل خلال دقيقة واحدة احتمال فقدان كبير للطاقة فوق وضع الخمول
الأسباب
الأسباب المحتملة لذلك تتضمن DTC ما يلي:
فشل حاقن الوقود تسرب خط الوقود المشترك عطل مستشعر ضغط الوقود عطل في مضخة الوقود أو مضخة الرفع سخان الوقود يعمل باستمرار فشل مستشعر درجة حرارة الوقود تسرب في أي نقطة في دائرة الضغط العالي تآكل الموصل الكهربائي أو مشاكل في الجلوس ضغط الوقود عطل المنظم انسداد فلتر الوقود مما يؤدي إلى انخفاض حجم خط الوقود تسرب مضخة الحاقن فشل مشغل التحكم في الوقود تعطل صمام الفائض المتتالي قصر في الحزام الكهربائي عند الحاقنات أو في صمام تحديد ضغط الوقود ECM فشل ECMخطوات التشخيص والحلول الممكنة
ابدأ بإيقاف تشغيل المحرك وإجراء فحص شامل للتأكد من عدم وجود تسرب واضح للوقود بين خزان الوقود والمحرك. ارفع الغطاء وافحص الزيت ومستواه. إذا ارتفع مستوى الزيت، قم بشم الزيت. إذا كان ملوثًا بشدة بالوقود، فمن المرجح أن يفشل الحاقن في الوضع المفتوح. لا تقم بتشغيل المحرك مرة أخرى إلا بعد تغيير الزيت والفلتر. ابحث تحت الغطاء عن التسريبات. ابدأ من مضخة الحاقن واتبع خطوط الوقود حتى سكة حاقن الوقود. انظر إلى الحقن بحثًا عن علامات التسرب. اسحب الموصل الكهربائي من مستشعر ضغط الوقود وابحث عن الوقود في الموصل. سيسمح المستشعر الفاشل بمرور الوقود عبر المستشعر إلى الموصل. تحقق من آخر مرة قمت فيها بتغيير فلتر الوقود. سيؤدي مرشح الوقود الموصول إلى خفض مستوى الصوت بما يكفي لضبط الكود. تحقق من جميع الموصلات الكهربائية الموجودة على المستشعرات ومجموعة الأسلاك في الحاقنات بحثًا عن العزل المفقود أو التآكل أو التوصيلات السائبة. إذا لم يتم العثور على أي تسريبات واضحة، فاتصل بالإنترنت وابحث عن TSBs (نشرات الخدمة الفنية) للعام الخاص بك وقم بتصنيع السيارة. لا تعاني محركات الديزل من مشاكل كما سيشير TSBs.ابحث عن الرمز وبيانات الإصلاح المرتبطة به
قراءة: 48
