P0117 دائرة مستشعر ECT منخفضة الإدخال
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مدخل منخفض لدائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT)
ماذا يعني ذلك؟
< p>رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (هوندا، تويوتا، فولكس فاجن فولكس فاجن، مازدا، دودج، فورد، بي دبليو، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.مستشعر ECT (درجة حرارة سائل تبريد المحرك) هو عبارة عن ثيرمستور موجود في كتلة المحرك أو أي ممر آخر لسائل التبريد. إنه يغير المقاومة مع التغيرات في درجة حرارة سائل التبريد الذي يتلامس معه. عادة ما يكون جهاز استشعار بسلكين. أحد السلكين عبارة عن مرجع 5 فولت من PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) والآخر عبارة عن سلك أرضي مزود من PCM.
مع تغير درجة حرارة سائل التبريد، تتغير مقاومة المستشعر. عندما يكون المحرك باردا، تكون المقاومة عالية. عندما يكون المحرك دافئا، تكون المقاومة منخفضة. إذا اكتشف PCM أن جهد الإشارة أقل من نطاق التشغيل الطبيعي للمستشعر، فسيتم ضبط الكود P0117.
مثال على مستشعر ECT لدرجة حرارة سائل تبريد المحرك
الأعراض< /h2>
تشمل الأعراض المحتملة ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعف القدرة على القيادة قد يخرج المحرك بشكل خشن أو ينفث دخانًا أسود من أنبوب العادم قد لا يكون في وضع الخمول قد يبدأ ثم يتوقفالأسباب< /h2>
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0117 ما يلي:
مستشعر ECT غير صالح قصير إلى الأرض في دائرة إشارة ECT موصلات معيبة أو تالفة مجموعة الأسلاك تالفة أطراف فضفاضة في ECT أو PCM من المحتمل أن يكون المحرك محمومًا PCM سيئالحلول المحتملة
نظرًا لأن هذا الرمز مخصص لإشارة منخفضة بشكل غير طبيعي إلى PCM من ECT، فقد رأى PCM حالة "ساخنة" بشكل مفرط في سائل تبريد المحرك. قد يكون هذا بسبب خلل في مستشعر ECT أو الأسلاك، ولكن من الممكن أن يكون سببه ارتفاع درجة حرارة المحرك. لذا، إذا كان محرك سيارتك محمومًا، فقم بتشخيص ذلك أولاً. ومع ذلك، إليك الحلول الممكنة:
باستخدام أداة المسح الضوئي، مع KOEO (مفتاح تشغيل المحرك متوقف) تحقق من قراءة ECT على الشاشة. في المحرك البارد، يجب أن تتطابق قراءة ECT مع قراءة مستشعر IAT (درجة حرارة هواء السحب). إذا لم يحدث ذلك، فاستبدل مستشعر الصدمات الكهربائية.
1. إذا كانت قراءة العلاج بالصدمات الكهربائية تظهر قراءة شديدة الحرارة، على سبيل المثال أكثر من 260 درجة. F، ثم افصل جهاز استشعار العلاج بالصدمات الكهربائية. من المفترض أن يتسبب هذا في انخفاض قراءة العلاج بالصدمات الكهربائية إلى القراءة شديدة البرودة (حوالي -30 درجة فهرنهايت أو نحو ذلك). إذا حدث ذلك، فاستبدل المستشعر، لأنه قصير داخليًا. إذا لم تغير القراءة، فتحقق من وجود وصلة قصيرة إلى الأرض في دائرة الإشارة الخاصة بأسلاك العلاج بالصدمات الكهربائية. من الممكن أن يكون سلكي العلاج بالصدمات الكهربائية (ECT) قصيرين لبعضهما البعض. ابحث عن أي أسلاك متآكلة أو ذائبة. قم بالإصلاح عند الضرورة.
أ. إذا لم تتمكن من العثور على أي مشاكل في الأسلاك ولم تنخفض قراءة ECT إلى أقصى درجات البرودة عند فصلها، فتحقق من الجهد الكهربي الخارج من PCM على دبوس سلك الإشارة في موصل PCM. إذا لم يكن هناك أي جهد، أو كان منخفضًا، فقد يكون PCM سيئًا. ملاحظة: في بعض الطرز، من الممكن أن يتم قصر الإشارة المرجعية بقدرة 5 فولت بشكل مؤقت. يمكن أن يحدث هذا إذا قصر مستشعر المحرك داخليًا مرجع 5 فولت. نظرًا لأن مرجع 5 فولت عبارة عن دائرة "مشتركة" في العديد من الموديلات، فإن هذا سيؤدي إلى انخفاضها بشكل غير طبيعي. عادةً ما يكون ذلك مصحوبًا بعدة رموز استشعار أخرى. إذا كنت تشك في أن هذا هو الحال، فافصل كل مستشعر حتى يظهر مرجع 5 فولت مرة أخرى. آخر مستشعر تم فصله هو المستشعر المخالف. استبدل سلك الإشارة من موصل PCM وأعد فحصه
2. إذا كانت قراءة العلاج بالصدمات الكهربائية (ECT) لأداة الفحص تبدو طبيعية في هذا الوقت، فقد تكون المشكلة متقطعة. استخدم اختبار "التذبذب" للتعامل مع مجموعة الأسلاك والموصلات أثناء مشاهدة قراءة العلاج بالصدمات الكهربائية على أداة المسح. قم بإصلاح أي أسلاك أو موصلات مفكوكة أو متآكلة. يمكنك التحقق من بيانات إطار التجميد إذا كانت أداة المسح لديك تحتوي على هذه الوظيفة. وسوف تظهر قراءة العلاج بالصدمات الكهربائية عند حدوث الفشل. إذا أظهرت أن القراءة في أقصى درجات الحرارة، فاستبدل مستشعر ECT ومعرفة ما إذا كان الرمز سيظهر مرة أخرى.
أجهزة استشعار العلاج بالصدمات الكهربائية الأخرى ورموز DTC ذات الصلة بالدوائر: P0115، P0116، P0118، P0119، P0125، P0128
قراءة: 51
