P2227 مستشعر الضغط الجوي أ النطاق/الأداء
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر الضغط الجوي أ النطاق/الأداء
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC) وينطبق عادةً على مركبات OBD-II. قد تشمل المركبات المتأثرة، على سبيل المثال لا الحصر، تشيفي ومازدا وفولفو وأكورا وهوندا وبي إم دبليو وإيسوزو ومرسيدس بنز وكاديلاك وهيونداي وساب وفورد وجي إم سي وما إلى ذلك. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف حسب السنة. والتصنيع والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
تعتمد معظم وحدات التحكم في المحرك (ECMs) على كمية مختلفة من القياسات لتزويد المحرك بدقة بنسبة الهواء إلى الوقود المثالية. . تسمى نسبة الهواء إلى الوقود "المثالية" بالخليط "المتكافئ"، أي 14.7 جزءًا من الهواء مقابل جزء واحد من الوقود. بعض القيم التي تراقبها وحدة التحكم الإلكتروني (ECM) للحفاظ على خليط الوقود بأكبر قدر ممكن من العناصر المتكافئة هي، على سبيل المثال لا الحصر: تدفق الهواء، ودرجة حرارة سائل التبريد، وسرعة المحرك، والطلب على الحمل، ودرجة حرارة الغلاف الجوي، وما إلى ذلك. تعتمد بعض أنظمة إدارة المحرك بشكل أكبر على السحب والغلاف الجوي الضغوط لتحسين الخليط.
ناهيك عن أن هذه الأنظمة تستخدم أجهزة استشعار أقل لتحقيق نتائج مماثلة، بقدر ما يتعلق الأمر بإدارة/كفاءة الوقود على أي حال. عادة، يتم استخدام أجهزة استشعار BAPs (ضغط الهواء الجوي) عندما تكون أجهزة استشعار MAP (الضغط المطلق المتنوع) موجودة أيضًا. تستخدم BAPs لقياس الضغط الجوي. تعد هذه القيمة جزءًا لا يتجزأ من تحديد مخاليط الوقود لأن وحدة التحكم الإلكترونية تحتاج إلى مقارنة الضغوط الجوية بضغوط مشعب السحب لضبط خليط الوقود بدقة وفقًا لاحتياجات القيادة للمشغل. يعد الارتفاع عاملاً مهمًا يجب مراعاته عند تشخيص BAPs. اعتمادًا على موقعك، قد تتفاقم أعراضك أو تتحسن بشكل كبير، خاصة إذا كنت تتنقل بشكل متكرر عبر المناطق الجبلية.
عندما يتم تضمين حرف في وصف رمز خطأ obd2 (في هذه الحالة "أ")، فإن معظم في بعض الأحيان سيكون من الضروري تحديد شيء محدد (أي البنوك المختلفة، وأجهزة الاستشعار، والدوائر، والموصلات، وما إلى ذلك) حول النظام الذي تعمل فيه. في هذه الحالة، أود أن أقول إن الأمر يتعلق بتحديد المستشعر الذي تعمل معه. في كثير من الأحيان، سيكون هناك أجهزة استشعار بارومترية متعددة لضمان قراءات دقيقة. كما أن الربط بين المستشعرات يساعد في إدارة الوقود، ناهيك عن أنه يساعد في اكتشاف الأخطاء داخل المستشعرات أو الدوائر. مع ذلك، ارجع إلى دليل الخدمة الخاص بك للحصول على تفاصيل محددة حول مواصفات الحروف لسيارتك الخاصة.
يتم ضبط P2227 بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية عندما تكتشف أن مستشعر الضغط الجوي (BAP) "A" أو دائرته (s) يعمل ولكن ليس ضمن النطاقات الكهربائية أو يعمل بشكل غير طبيعي أو غير فعال.
مستشعر الضغط الجوي:
ما مدى خطورة DTC هذا؟< /h2>
ستكون الخطورة مرتفعة إلى حد ما هنا. عند قراءة هذا، يجب تطبيق إحساس معين بالإلحاح من أجل الحفاظ على تشغيل المحرك بكفاءة. في أي وقت يمكن أن يؤثر العطل بشكل مباشر على قيم مهمة جدًا مثل نسب الهواء/الوقود، ويكون موجودًا بشكل نشط، يجب عليك عدم تشغيل سيارتك، لمنع أي تلف في المحرك. بعد قولي هذا، إذا كنت قد قدت السيارة منذ أن كان العطل نشطًا، فلا تقلق كثيرًا، فمن المحتمل أنك بخير. الوجبات الجاهزة الكبيرة، إذا تركت دون مراقبة، قد يتسبب هذا الخلل في تلف داخلي باهظ الثمن للمحرك في المستقبل.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تكون أعراض رمز المشكلة P2227 تشمل:
نقص قوة المحرك وأدائه (أو محدودًا) اختلال المحرك ضجيج (أصوات) غير طبيعية في المحرك رائحة الوقود انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود انخفاض استجابة الخانقما هي بعض الأسباب الشائعة للشفرة؟
قد تتضمن أسباب رمز P2227 ما يلي:
مستشعر BAP (ضغط الهواء الجوي) المعيب أو التالف، الموصل الكهربائي المعيب أو التالف، مشكلة في الأسلاك (مثل الفتح والقصر والتآكل) وقصر كهربائي (داخلي أو ميكانيكي) مفقودقراءة: 21
