P0166 دائرة مستشعر O2 لا يوجد نشاط B1S3
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
لم يتم اكتشاف أي نشاط في دائرة مستشعر O2 (البنك 1 الحساس 3)
ماذا يعني ذلك؟
هذا الرمز هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً حسب الطراز.
يتم استخدام المحول الحفاز للتحكم في الانبعاثات. يقع مستشعر O2 (الأكسجين) الموجود على الضفة 2، الموضع 3 خلف المحول ويراقب كفاءة المحفز. تقوم وحدة التحكم PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) بذلك عن طريق مقارنة مستشعر o2 بعد القطة بمستشعرات o2 قبل القطة.
مستشعر o2 عبارة عن مستشعر بأربعة أسلاك. يوفر PCM إشارة إلى المستشعر بحوالي نصف فولت كما يوفر أيضًا مستشعرًا أرضيًا و 12 فولتًا لعنصر السخان. السلك الرابع هو أرضي لعنصر السخان (يساعد السخان الموجود في الحساس على تسخين الحساس بشكل أسرع مما يسمح للمحرك بالوصول إلى الحلقة المغلقة بشكل أسرع).
يقوم الحساس بتغيير الجهد المرجعي المزود بناءً على محتوى الأكسجين في العادم. أجهزة استشعار الأكسجين قادرة على التفاوت بين 0.1 فولت إلى 0.9 فولت. ينتج العادم الهزيل جهدًا منخفضًا ويؤدي إلى انخفاض 0.45 فولت الموردة. ينتج العادم الغني جهدًا عاليًا ويؤدي إلى زيادة الجهد المزود بمقدار 0.45. تقوم مستشعرات o2 المحفزة مسبقًا بالتبديل بين الجهد المنخفض والعالي بسرعة. ومع ذلك، قد يتحول مستشعر O2 بعد القطة بشكل أبطأ بكثير ولا يختلف كثيرًا (وهذا أمر طبيعي). إذا لم يستجب المستشعر كما ينبغي أو كان هناك عدد قليل جدًا من المفاتيح في فترة زمنية معينة، فقد يتم ضبط P0166. البنك 2 هو جانب المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0166 DTC ما يلي:
MIL (مصباح مؤشر العطل) قيد التشغيل قد ينخفض معدل استهلاك الوقود في وضع الخمول أو القيادة بشكل سيئالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0166 ما يلي:
Bad Bank 2، الموضع 3، مستشعر o2 مشكلة في الأسلاك، مجموعة أدوات منصهرة، موصلات مكسورة، إلخ. PCM غير صالحالحلول المحتملة
1. قم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل. باستخدام أداة المسح الضوئي، لاحظ مستشعر Bank 2 Position 3 o2. إذا لم يكن يتحرك بين 0.1 و0.9 فولت، فقم بزيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى وضع الخمول السريع ثم أعد فحص قراءة جهد المستشعر. إذا بدأ التبديل الآن، فقد يكون المستشعر بطيئًا و/أو يصبح "خاملًا" بشكل متقطع. قد يكون استبدال المستشعر في هذه المرحلة فكرة جيدة.
افحص مستشعر o2 بصريًا بحثًا عن أي ملوثات، وما إلى ذلك. إذا كنت تشك في أنه ملوث بسائل التبريد أو الزيت، فاستبدله.
أ . ولكن، إذا ظل لا يستجيب بعد زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة، فأوقف تشغيل المحرك وافصل مستشعر 1/3 o2. مع KOEO (مفتاح تشغيل المحرك متوقف) تأكد من وجود جهد البطارية والأرض لعنصر سخان مستشعر o2. إذا لم يكن لعنصر السخان جهد بطارية، فقد يتسبب ذلك في جعل مستشعر o2 "خاملًا" وعدم التبديل بشكل صحيح مما قد يتسبب في ظهور P0166. لذا، قم بتشخيص هذه المشكلة أولاً (عادةً ما تكون هناك رموز أخرى).
ب. إذا كانت هناك طاقة وتأريض لعنصر السخان، فتأكد من وجود تأريض المستشعر. إذا كان الأمر كذلك، فقم بتوصيل سلك توصيل بين المستشعر الأرضي وسلك الإشارة. الآن يجب أن تكون قراءة مستشعر 1/3 o2 منخفضة. إذا كان الأمر كذلك، فاستبدل مستشعر Bank 2 الموضع 3 o2.
ج. إذا ظلت قراءة مستشعر الأكسجين "عالقة" بعد توصيل سلك التوصيل، فتحقق من وجود مشكلات في الأسلاك أو توصيل الحزام بمكونات العادم أو الموصلات المعطلة. إصلاح حسب الضرورة. ثم أعد الفحص.
د. إذا لم تتمكن من العثور على أي مشاكل في الأسلاك ولم تتغير قراءة مستشعر o2 في أداة المسح بعد تثبيت سلك التوصيل، فأعد التحقق من موصل PCM. إذا لم يظهر أي تغيير، فقد يكون PCM على خطأ.
قراءة: 56
