P043F الفوهة المرجعية للكشف عن تسرب التبخر
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
المرجع الفوهة المرجعية للكشف عن تسرب نظام الانبعاث التبخري للتدفق العالي
ماذا يعني ذلك؟
< p>هذا رمز مشكلة تشخيصي عام (DTC) ينطبق عادةً على مركبات OBD-II التي تحتوي على نظام EVAP الذي يستخدم نظام كشف التسرب. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من تويوتا، وسيون، وجنرال موتورز، وشفروليه، وهيونداي، وبونتياك، وفولفو، وما إلى ذلك. وبحسب الروايات المتناقلة، يبدو أن هذا الرمز أكثر شيوعًا في المركبات التي تحمل علامة تويوتا التجارية. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
اكتشف PCM تناقضًا في نظام الانبعاثات التبخرية (EVAP) ) الفتحة المرجعية للكشف عن التسرب عند تخزين الكود P043F في مركبة obd-ii الخاصة بك. في هذه الحالة، تمت الإشارة إلى حالة التدفق العالي.
تم تصميم نظام EVAP لالتقاط أبخرة الوقود (من خزان الوقود) قبل أن تتسرب إلى الغلاف الجوي. يستخدم نظام EVAP خزانًا مهووسًا (يُسمى عادةً بعلبة) لتخزين الأبخرة الزائدة حتى يتم تشغيل المحرك في ظل الظروف المناسبة لحرقها بأكبر قدر من الفعالية.
يعمل الضغط (الذي ينشأ عند تخزين الوقود) كوقود دافع، مما يتسبب في تنفيس الأبخرة عبر الأنابيب وفي النهاية إلى العلبة. عنصر الفحم الموجود في العلبة يمتص أبخرة الوقود ويحتفظ بها لإطلاقها في الوقت المناسب.
فتحات عينات متنوعة، مضخة كشف التسرب، علبة فحم، حساس ضغط EVAP، صمام التطهير /الملف اللولبي، وصمام التحكم في التهوية/الملف اللولبي، ونظام معقد من الأنابيب المعدنية والخراطيم المطاطية (تمتد من خزان الوقود إلى حجرة المحرك) هي مكونات نموذجية لنظام EVAP.
يتم استخدام فراغ المحرك بواسطة نظام EVAP لسحب أبخرة الوقود (من علبة الفحم ومن خلال الخطوط) إلى مشعب السحب حيث يمكن حرقها بدلاً من تنفيسها في الغلاف الجوي. يتحكم PCM إلكترونيًا في صمام التحكم في التطهير/الملف اللولبي الذي يعد بوابة نظام EVAP. وهو مسؤول عن تنظيم فراغ السحب في علبة EVAP بحيث يمكن سحب أبخرة الوقود إلى المحرك فقط عندما تكون الظروف مثالية لحرق أبخرة ضغط الوقود بشكل أكثر فعالية.
تستخدم بعض أنظمة EVAP تسربًا إلكترونيًا مضخة الكشف لبناء الضغط داخل النظام، بحيث يمكن اختبار النظام بحثًا عن التسربات/التدفق. يمكن وضع الفوهات المرجعية للكشف عن التسرب إما في نقطة واحدة أو في نقاط متعددة عبر نظام EVAP. عادةً ما تكون الفوهات المرجعية للكشف عن التسرب من النوع المباشر بحيث يمكن قياس درجة دقيقة من التدفق من خلال تنشيط مضخة كشف التسرب. يستخدم PCM إشارات الإدخال من مستشعرات الضغط والتدفق EVAP، جنبًا إلى جنب مع الفتحة/الفتحات المرجعية لاكتشاف التسرب، لتحديد ما إذا كان نظام اكتشاف التسرب يعمل بشكل صحيح. قد تكون الفتحة المرجعية لاكتشاف تسرب EVAP عبارة عن جهاز صغير من نوع المرشح أو مجرد منطقة من خط EVAP الذي يقيد التدفق حتى يتمكن مستشعر الضغط/التدفق EVAP من الحصول على عينة دقيقة.
إذا اكتشف PCM في حالة التدفق العالي من خلال الفتحة المرجعية للكشف عن تسرب EVAP، سيتم تخزين الكود P043F وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
ما مدى خطورة DTC هذا؟
< p>تتعامل أكواد كشف تسرب EVAP، المشابهة لـ P043F، حصريًا مع نظام التحكم في انبعاثات التبخر ولا ينبغي تصنيفها على أنها خطيرة.ما هي بعض أعراض الكود؟
< p>قد تشمل أعراض رمز المشكلة P043F ما يلي: من غير المرجح أن تظهر أي أعراض صوت هسهسة أو طنين (حتى عند إيقاف تشغيل مفتاح الإشعال) انخفاض طفيف في كفاءة استهلاك الوقود، وقد يتم تخزين رموز أخرى للكشف عن تسرب EVAPما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب كود المحرك P043F ما يلي:
مستشعر ضغط EVAP المعيبقراءة: 40
