P0127 درجة حرارة هواء السحب مرتفعة جدًا
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
درجة حرارة هواء السحب مرتفعة جدًا
ماذا يعني ذلك؟
هذه المشكلة التشخيصية الرمز (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (دودج، وكرايسلر، وهيونداي، وجيب، ومازدا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
يعني الرمز المخزن P0127 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة دخل من دائرة مستشعر درجة حرارة هواء السحب (IAT) مما يدل على أن درجة الحرارة أو جهد الدائرة مرتفع جدًا.
يتم استخدام إدخال مستشعر IAT وإشارات إدخال مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) بواسطة PCM لـ حساب تسليم الوقود وتوقيت الاشتعال. يعد الحفاظ على نسبة الهواء/الوقود البالغة 14.7:1 أمرًا حيويًا لأداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود؛ لذلك يعد إدخال مستشعر IAT أمرًا بالغ الأهمية.
يتم عادةً إدخال مستشعر IAT في أنبوب مدخل الهواء أو صندوق منظف الهواء ولكن يمكن أيضًا توصيله مباشرة في مشعب السحب. يمكن أيضًا دمج مستشعر IAT في مبيت مستشعر MAF. بغض النظر عن التصميم، يجب وضعه بحيث (أثناء تشغيل المحرك) يمكن للهواء المحيط، الذي يتم سحبه إلى مشعب السحب من خلال جسم الخانق، التدفق بشكل مستمر ومستمر عبره.
عادةً ما يكون مستشعر IAT عبارة عن مستشعر ثرمستور بسلكين. مع اختلاف درجات تدفق الهواء عبر عنصر السلك البارد، تختلف مقاومة المستشعر وفقًا لدرجة الحرارة. بمعنى آخر، كلما زاد تدفق الهواء عبر عنصر السلك البارد، انخفضت درجة الحرارة والمقاومة التي يوفرها. تستخدم المركبات المجهزة بـOBD II بشكل عام الجهد المرجعي (خمسة فولت طبيعي) وإشارة أرضية مع مستشعر IAT الذي يكمل الدائرة. تؤدي درجات المقاومة المتفاوتة في عنصر مستشعر IAT إلى حدوث تقلبات في الجهد في دائرة الإدخال. يتم التعرف على هذه التقلبات بواسطة PCM كتغيرات في درجة حرارة الهواء الداخل.
إذا اكتشف PCM مستوى جهد من مستشعر IAT أعلى من الحد الأقصى المسموح به، فسيتم تخزين رمز P0127 و قد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
الخطورة والأعراض
يتم استخدام إشارة مستشعر IAT بواسطة PCM لحساب استراتيجية توصيل الوقود، لذلك يجب اعتبار الرمز P0127 خطيرًا . قد تشمل أعراض رمز P0127 ما يلي:
التردد أو الارتفاع في وضع الخمول أو عند التسارع الخفيف انخفاض كفاءة استهلاك الوقود انخفاض أداء المحرك (خاصة عند التشغيل البارد) قد يتم أيضًا تخزين رموز القيادة الأخرىالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لهذا الرمز ما يلي:
تم ترك مجموعة أدوات استشعار IAT غير موصولة، أسلاك و/أو موصلات مستشعر IAT مفتوحة أو قصيرة، مستشعر IAT معيب، مستشعر MAF معيب، مرشح الهواء المسدود، أنبوب مدخل الهواء المكسورإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
عند تشخيص الرمز P0127، ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي، فولت رقمي/ مقياس المقاومة (DVOM)، ومقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (مثل All Data DIY).
سأبدأ بتوصيل الماسح الضوئي بموصل تشخيص السيارة واسترداد رموز الأعطال المخزنة والقابلة للتطبيق تجميد بيانات الإطار. أحب أن أكتب هذه المعلومات في حال احتجت إليها لاحقًا. بعد ذلك، سأمسح الرموز وأختبر قيادة السيارة. في حالة إعادة ضبط الرمز، انتقل إلى الخطوة التالية.
سأستمر في إجراء فحص بصري للأسلاك والموصلات المتعلقة بمستشعر IAT (لا تنس مرشح الهواء وأنبوب مدخل الهواء). انتبه جيدًا لموصل المستشعر لأنه عرضة للتآكل بسبب قربه من البطارية وخزان سائل التبريد. التحقق من نشرة الخدمة الفنية
قراءة: 42
