P2098 نظام تقليم الوقود بعد المحفز منخفض للغاية 2
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نظام تقليم الوقود بعد المحفز ضعيف للغاية 2
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات، من عام 1996 إلى الأحدث. ومع ذلك، ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة وفقًا للمركبة.
الرمز P2098، نظام تقليم الوقود بعد المحفز يعتمد بشدة على الضفة 2 يُترجم ببساطة إلى حالة هزيلة (الكثير من الهواء وعدم كفاية الوقود) لوحدة PCM يتم التعرف عليها من خلال الإشارات الصادرة عن أجهزة استشعار الأكسجين. يشير البنك 2 إلى جانب المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
تشير سلسلة من مستشعرات الأكسجين في نظام العادم إلى نسبة خليط الوقود على الإطلاق مرات. سيكون لكل نظام عادم مزود بمحول حفاز جهازي استشعار - أحدهما بين المحرك والمحول والآخر بعد المحول.
تشير مستشعرات الأكسجين إلى كمبيوتر إدارة المحرك بكمية الأكسجين الموجودة في العادم، والذي يستخدم في تحديد نسبة الوقود والتحكم فيها. كلما زاد محتوى الأكسجين كلما كان خليط الوقود أقل حجما، والعكس هو الخليط الغني. وهو يفعل ذلك من خلال سلسلة من النبضات تسمى "العد المتقاطع". يوجد الزركونيوم على طرف المستشعر الذي يتفاعل مع الأكسجين بطريقة عندما يكون ساخنًا، يولد جهدًا خاصًا به. يجب أن تكون درجة الحرارة حوالي 250 درجة فهرنهايت للتشغيل وستنتج ما يصل إلى 0.8 فولت.
أثناء التشغيل، سيدور مستشعر الأكسجين مرة واحدة كل ثانية ويرسل جهدًا كهربائيًا إلى الكمبيوتر يتراوح من 0.2 غنيًا إلى 0.8 للحصول على خليط غني. سيصل الخليط المثالي إلى متوسط الإشارات بحوالي 0.45 فولت. نسبة الوقود/الهواء المستهدفة للكمبيوتر هي 14.7:1. لن يعمل مستشعر الأكسجين عند درجات حرارة منخفضة مثل بدء التشغيل - ولهذا السبب تحتوي معظم المستشعرات الأمامية على سخان مسبق لتقليل وقت التسخين.
إن مهمة مستشعرات الأكسجين ذات شقين -- للإشارة إلى الأكسجين غير المحترق في العادم وثانيًا للإشارة إلى كفاءة المحول الحفاز. يرسل المستشعر الموجود على جانب المحرك إشارة إلى الخليط الذي يدخل المحول ويشير المستشعر الخلفي إلى الخليط الخارج من المحول.
عندما تعمل المستشعرات والمحول بشكل صحيح، سيكون لدى المستشعر الأمامي عدد أعلى من المستشعر الخلفي مما يشير إلى وجود محول يعمل. عندما يتوافق المستشعران الأمامي والخلفي، فهذا يعني أن مستشعر الأكسجين الأمامي قد فشل، أو يتم توصيل المحول أو أن مكونًا آخر يتسبب في قيام مستشعر الأكسجين بإعطاء إشارة خاطئة.
قد يكون هذا الرمز ملحوظًا بدرجة أقل وقد لا يكون ملحوظًا ضوء فحص المحرك. يعتمد الأمر على السبب، ومع ذلك، لا يوجد أي شيء يمكن أن يتعطل في السيارة دون التأثير سلبًا على شيء آخر. تتبع المشكلة لتصحيح الكود في أسرع وقت ممكن لتجنب تلف أي مكونات أخرى.
الأعراض
ستختلف أعراض كود P2098 اعتمادًا على المكون أو النظام المسبب للمشكلة. اضطراب في تقليم الوقود. لن تكون جميعها موجودة في وقت واحد.
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) مع مجموعة P2098 DTC، خمول خشن، اقتصاد ضعيف في استهلاك الوقود، تسارع ضعيف، إخفاق في إشعال النار، محول حفاز أحمر حار، طرق شرارة محتملة (تفجير / إشعال مسبق) رموز إضافية مرتبطة بـ P2098الأسباب المحتملة
قد تشمل أسباب DTC ما يلي:
انخفاض ضغط الوقود الناتج عن انسداد الفلتر، أو فشل مضخة الوقود، أو فشل منظم ضغط الوقود، أو انسداد أو تسريب الحقن. محرك يعمل بشكل خشن بسبب عدم إشعال المقابس. تحتوي العديد من المحركات على رموز خاطئة للإشارة إلى الأسطوانة المتأثرة، مثل P0307 للرقم 7. قد يؤدي تسرب فراغ كبير إلى دخول كمية هائلة من الهواء غير المقيس إلى مشعب السحب مما يؤدي إلى خليط هزيل للغاية. قد يؤدي تسرب الهواء الكبير عند مستشعر الأكسجين رقم واحد أو بالقرب منه إلى ظهور خليط هزيل. سوف يتسبب المحول الموصول في حدوث مجموعة من مشكلات إمكانية القيادة بالإضافة إلى تعيين هذا الرمز. سيؤدي المحول المتصل بشدة إلى عدم القدرة على زيادة عدد الدورات في الدقيقة عند التحميل. ابحث عن رمزقراءة: 20
