P0349 مستشعر موضع عمود الحدبات "A" متقطع للدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
مستشعر موضع عمود الحدبات A دائرة متقطعة (البنك 2)
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمشاكل تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC)، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات بدءًا من عام 2003 تقريبًا. ويبدو الرمز أكثر شيوعًا في سيارات دودج، وكرايسلر، وفورد، وهوندا، وجيب، وبي إم دبليو، وأكورا. ، ولكن يمكن أن تتأثر أي مركبة مصنعة. ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة وفقًا للمركبة.
يمكن أن تحتوي هذه المركبات على عمود كامات واحد في المجموعة، أو عمود كامات علوي فردي (SOHC) أو مزدوج (DOHC) ، لكن هذا الكود يهتم بشدة بشأن فقدان الإشارة الواردة من مستشعر (مستشعرات) موضع عمود الحدبات من البنك 1 في مرحلة ما عندما لا يكون من المفترض أن تكون كذلك. هذا عطل في الدائرة الكهربائية، وهو متقطع بطبيعته. إنه ليس هناك طوال الوقت. البنك رقم 2 هو بنك المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يستخدم PCM مستشعر موضع عمود الكامات لإخباره متى تكون إشارة مستشعر العمود المرفقي صحيحة، عندما تكون إشارة مستشعر موضع العمود المرفقي صحيحة توقيته على الأسطوانة رقم 1 للتوقيت، ويستخدم أيضًا لمزامنة حاقن الوقود / بدء الحقن.
قد يكون الرمز P0340 أو P0341 موجودًا أيضًا في نفس الوقت مثل P0349. الفرق الوحيد بين هذه الرموز الثلاثة هو مدة استمرار المشكلة ونوع المشكلة الكهربائية التي يواجهها جهاز الاستشعار/الدائرة/وحدة التحكم في المحرك. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر موضع عمود الكامات وألوان الأسلاك.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P0349 ما يلي:
فحص ضوء المحرك عند التشغيل المتقطع ينطفئ التيار أو الارتفاع بشكل متقطع، ولكن سيتم إعادة تشغيله على الفورالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب هذا الرمز هي:
فتح متقطع في دائرة إمداد الطاقة لمستشعر موضع عمود الحدبات قصر متقطع إلى أرضي في دائرة إمداد الطاقة إلى حساس موضع عمود الكامات مفتوح متقطع في الدائرة الأرضية إلى حساس موضع عمود الكامات مفتوح متقطع في دائرة الإشارة إلى حساس موضع عمود الكامات قصر متقطع حتى 5 فولت في دائرة الإشارة إلى حساس موضع عمود الكامات قصر متقطع إلى الأرض في دائرة الإشارة إلى مستشعر موضع عمود الكامات تلف حلقة نغمة مستشعر موضع عمود الكامات أحيانًا ينتج مستشعر موضع العمود المرفقي إشارات متقطعةإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) ) ابحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع كل من عمود الكامات والعمود المرفقي أجهزة استشعار الموقف على سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. سيتم تحديد الخطوات التالية حسب نوع المستشعر لديك: تأثير هول أو الالتقاط المغناطيسي. يمكنك الكتابة
قراءة: 36
