P0522 مستشعر ضغط زيت المحرك / مفتاح الإدخال المنخفض
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عام: مستشعر ضغط زيت المحرك / مفتاح الإدخال المنخفض
كرايسلر: ظروف الإدخال المنخفضة لمستشعر ضغط الزيت
GM : ظروف الإدخال المنخفضة لدائرة استشعار ضغط زيت المحرك
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هذا هو رمز مجموعة نقل الحركة OBD-II العام. ويعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (من عام 1996 إلى الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز. من خلال تجربتنا، يظهر رمز المحرك P0522 في كثير من الأحيان في سيارات شيفروليه ودودج وجي إم سي وكاديلاك وبويك، ولكنه ينطبق على أي طراز/طراز.
ماذا يعني ذلك؟
يتحكم الكمبيوتر الرئيسي للمركبة والذي يسمى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) في العديد من أجهزة الاستشعار وأدوات التحكم والإلكترونيات في السيارة. يكتشف أحد المستشعرات التي تسمى مستشعر ضغط الزيت أو المرسل مقدار ضغط الزيت (الميكانيكي) في المحرك وينقل ذلك في شكل قراءة / قيمة الجهد إلى PCM. في بعض المركبات، يتم بعد ذلك نقل قيمة ضغط الزيت إلى مقياس في مجموعة العدادات لإظهار ضغط الزيت للسائق، وفي أحيان أخرى لا يكون هذا المقياس موجودًا ولكن سيكون هناك ضوء تحذير في حالة وجود مشكلة.
يتم تشغيل رمز المحرك المحدد P0522 عندما يرى PCM قيمة منخفضة جدًا في مرسل/مستشعر ضغط زيت المحرك. إذا انخفض ضغط زيت المحرك بشكل منخفض للغاية، فقد يتضرر المحرك بشكل دائم، لذلك إذا لاحظت انخفاض ضغط الزيت، فمن المهم أن تقوم بإيقاف السيارة وإيقاف تشغيلها في أقرب وقت ممكن بأمان. بالنسبة لرمز المشكلة هذا، من المرجح أن يكون السبب متعلقًا بالكهرباء.
ملاحظة: هذا الرمز خطير، ويجب عليك التصرف على الفور لتشخيص المشكلة وإصلاحها. يرتبط هذا الرمز بـ P0520 وP0521 وP0523 وP0524.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0522 DTC ما يلي:
قراءة مقياس ضغط الزيت منخفضة أو صفر ضغط الزيت مصباح المؤشر مضاء قد لا يبدأ المحرك قد يتوقف المحرك أو يتوقف أثناء القيادةالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0522 ما يلي:
خلل في الأسلاك أو التوصيل/الموصل في دائرة إرسال ضغط الزيت مستشعر/مرسل ضغط الزيت مفتوح أو قصير في أسلاك الدائرة انخفاض مستوى الزيت، زيت خاطئ، انسداد ممر الزيتخطوات التشخيص والإصلاح
ملاحظة: توجد نشرة خدمة معروفة تنطبق على عدد من جنرال موتورز المركبات بما في ذلك شيفروليه، كاديلاك، جي إم سي، بونتياك، بويك، وساب. رقم النشرة هو PIP4786.
تحقق من وجود أي TSBs (نشرات الخدمة الفنية) المعمول بها لسيارتك حتى لو لم تكن واحدة منها قبل المضي قدمًا في التشخيص. يوجد أيضًا TSB لبعض سيارات Chrysler & Dodge لعام 2011 حيث يكون الإصلاح هو إعادة برمجة PCM.
أولاً، وخاصة إذا كان لديك DTCs أخرى متعلقة بالزيت، تحقق من مستوى الزيت وحالته. تأكد من حصولك على نوع الزيت ووزنه الصحيحين ومن عدم انسداد فلتر الزيت.
افحص الأسلاك والموصلات بصريًا في وحدة إرسال ضغط الزيت. ابحث عن الأسلاك المكسورة أو المتآكلة، أو البقع المحترقة، أو الأسلاك السائبة أو المكشوفة، وما إلى ذلك. راجع مصدرًا خاصًا بالنموذج لمعرفة موقع المرسل. افعل نفس الشيء بالنسبة للأسلاك والموصلات المؤدية إلى PCM.
استخدم مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) لفحص المستشعر نفسه، وإذا كان لا يتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة فيجب عليك استبداله. هذه دائرة 5 فولت. سيكون استبدال المستشعر/المرسل هو الإصلاح الأكثر احتمالاً لهذا الرمز. إذا كانت علامة OK، فاختبر الأسلاك والموصلات من المستشعر إلى PCM. تأكد من عدم وجود فواصل في الأسلاك أو قصر في الأرض بسبب الاحتكاك أو القرص وما إلى ذلك. تأكد من أن الموصلات الكهربائية محكمة وخالية من التآكل.
قد يقوم الفني أيضًا بوضع مقياس ضغط الزيت الميكانيكي للتحقق من ضغط الزيت الفعلي ومقارنته بقراءة المستشعر باستخدام أداة المسح المتقدمة. إذا لم يتم حل مشكلتك عن طريق إصلاح/استبدال الأسلاك/الحساس، فتحقق من الضغط الفعلي في المحرك.
كما ترون، هناك عدد من الأسباب المحتملة لهذا الرمز P0522. إذا كانت وحدة الإرسال رخيصة، فيمكنك محاولة استبدالها أولاً ومعرفة ما إذا كان ذلك سيصلحها، ولكن يوصى بالتأكيد بالتشخيص المناسب حتى لا تستبدل الأجزاء الجيدة تمامًا. حظًا سعيدًا، إذا كنت بحاجة إلى مساعدة، قم بزيارة منتدى إصلاح السيارات الخاص بنا.
قراءة: 43
