P02CA الشاحن التوربيني / الشاحن التوربيني الفائق "B" حالة التعزيز الزائد
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق "B" حالة التعزيز الزائد
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.
يشير رمز المشكلة P02CA إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ) يستشعر ضغطًا معززًا مرتفعًا بشكل خطير من نظام الحث القسري "B" للمحرك. يمكن أن تؤدي مستويات التعزيز الزائدة عن المستويات الموصى بها إلى الإضرار بالسلامة الهيكلية للمحرك. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد الشاحن التوربيني "B" أو الشاحن الفائق في تطبيقك المحدد.
عادةً، يعتمد المحرك على الفراغ الناتج عن حركة المكبس للأسفل لسحب الهواء والوقود إلى المحرك. الشاحن الفائق أو الشاحن التوربيني هو ضاغط هواء يستخدم لزيادة شحن الهواء والوقود الداخل إلى المحرك. يُعرف هذا باسم "الحث القسري" والذي يسمح لمحرك أصغر بكثير موفر للوقود بإنشاء الطاقة المتوفرة عادةً مع محرك أكبر بكثير.
تنقسم الأجهزة الميكانيكية المستخدمة في الحث القسري إلى ثلاث فئات، إيجابية الإزاحة (نمط الجذور)، الطرد المركزي والتوربو. يتم تشغيل نمط الجذور وشواحن الطرد المركزي بواسطة الحزام بينما يعتمد التوربو على الضغط الناتج عن العادم للعمل.
يتم وضع شاحن جذري أو شاحن فائق الإزاحة الإيجابية في الجزء العلوي من المدخول. يشبه جهاز الطرد المركزي إلى حد كبير ضاغط تكييف الهواء الدوار ويقع على جانب السائق أمام المحرك. وتقع الشواحن التوربينية بمحاذاة نظام العادم.
مع ارتفاع الضغط المعزز، يزداد الضغط على المحرك أيضًا. أوصى المحرك الخاص بك بزيادة حدود الضغط لمنع احتمالية تعطل مكونات المحرك. يتم تعيين الكود P02CA عند انتهاك هذه الحدود ويجب تصحيحه في أسرع وقت ممكن لمنع تلف المحرك أو ناقل الحركة.
تعتمد الشواحن التوربينية على ضغط العادم لتدوير شفرات التوربين بسرعة كافية لإنتاج ضغط هواء أكبر من الغلاف الجوي. ومع ذلك، فإن لديهم تأخرًا متأصلًا حيث يكون ضغط العادم غير كافٍ لتدوير التوربو بسرعة كافية لخلق الضغط. اعتمادًا على نوع الوحدة المستخدمة، يحتاج التوربو إلى 1700 إلى 2500 دورة في الدقيقة للمحرك قبل أن يبدأ في "التخزين المؤقت".
يدور التوربين حوالي 250,000 دورة في الدقيقة في دفعة كاملة. يزداد الضغط المعزز مع عدد دورات المحرك في الدقيقة. لتنظيم ضغط التعزيز ومنع التعزيز الزائد، تم تركيب صمام النفايات. تحتوي معظم التوربينات الحديثة على بوابة نفايات داخلية ومشغل خارجي. يوجد قضيب من المشغل إلى بوابة النفايات في التوربو. يمر ضغط الهواء المشعب إلى أعلى بوابة النفايات. مع زيادة الضغط المعزز، يبدأ في ممارسة القوة على الزنبرك في المشغل الذي يبقي صمام بوابة النفايات مغلقًا. كلما ارتفع الضغط، زاد الضغط على الزنبرك، مما أدى إلى فتح باب النفايات وتوجيه غاز العادم بعيدًا عن شفرات التوربو ومنع زيادة الدفع.
ينظم تنظيم الضغط المطبق على بوابة النفايات مستويات التعزيز عند دورة محددة في الدقيقة. ولتحقيق ذلك، يستخدم الكمبيوتر أجهزة استشعار بارومترية أو MAP، وأجهزة استشعار لدرجة حرارة المحرك وناقل الحركة، وأجهزة استشعار للطرق، وأجهزة استشعار لضغط السحب لتحديد مقدار فتح بوابة النفايات اللازمة لتقديم أفضل مستويات التعزيز.
لتنظيم مستويات التعزيز ، يستخدم الكمبيوتر إما ملف لولبي أو محرك متدرج أو مُعدِّل نبض. من خلال تنظيم الضغط على مشغل بوابة النفايات، يمكن الحصول على درجات متفاوتة من التعزيز.
الأعراض
ستعتمد الأعراض المعروضة لرمز P02CA على سبب حالة التعزيز الزائد: سوف يضيء مصباح صيانة المحرك قريبًا أو فحص المحرك. سوف تواجه خسارة س
قراءة: 37
