P032C دائرة حساس الطرق 3 منخفضة (الضفة 1)
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة حساس الطرق 3 منخفضة (الضفة 1)
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (دودج، ورام، وفورد، وجي إم سي، وشفروليه، وفولكس فاجن، وتويوتا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
يعني رمز المشكلة P032C أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت قراءة مستشعر أقل من المتوقع من مستشعر الضرب رقم 3 في البنك 1. البنك 1 هو دائمًا بنك أسطوانات المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1. ارجع إلى مصدر إصلاح خاص بالمركبة لتحديد المستشعر الذي هو مستشعر الضرب رقم 3.
عادةً ما يتم ربط مستشعر الضرب مباشرة في كتلة المحرك، وهو عبارة عن مستشعر كهرضغطية. قد يختلف موقع أجهزة الاستشعار في نظام متعدد أجهزة الاستشعار بين الشركات المصنعة ولكن معظمها يكون في جوانب الكتلة (بين سدادات تجميد سترة الماء). غالبًا ما يتم توصيل مستشعرات الخبط الموجودة على جانبي كتلة المحرك مباشرة في ممرات سائل تبريد المحرك. عندما يكون المحرك دافئًا ويكون نظام تبريد المحرك تحت الضغط، فقد تؤدي إزالة هذه المستشعرات إلى حدوث حروق شديدة بسبب سائل التبريد الساخن. قبل إزالة جهاز استشعار الضرب، اترك المحرك حتى يبرد وتخلص دائمًا من سائل التبريد بشكل صحيح.
توجد بلورة استشعار كهرضغطية في قلب مستشعر الضرب. عندما تهتز أو تهتز، تنتج البلورة الكهرضغطية كمية صغيرة من الجهد. نظرًا لأن دائرة التحكم بمستشعر الضرب هي عادةً دائرة أرضية ذات سلك واحد، فإن الجهد الناتج عن الاهتزاز يتعرف عليه PCM على أنه ضجيج أو اهتزاز المحرك. تحدد شدة الاهتزاز الذي تواجهه البلورة الكهرضغطية (داخل مستشعر الطرق) مستوى الجهد الناتج في الدائرة.
إذا اكتشف PCM درجة من جهد مستشعر الطرق مما يدل على انفجار شرارة؛ قد يؤخر توقيت الإشعال ولا يمكن تخزين رمز التحكم في مستشعر الضرب. إذا اكتشف PCM مستوى من جهد مستشعر الضرب الذي يشير إلى ضجيج أكثر شدة في المحرك (مثل ملامسة قضيب التوصيل للجزء الداخلي من كتلة المحرك)، فقد يتوقف عن توصيل الوقود وشرارة الإشعال إلى الأسطوانة المتضررة وسيظهر رمز مستشعر الضرب سيتم تخزينها.
خطورة الرمز والأعراض
يجب اعتبار الرمز المخزن P032C خطيرًا لأنه قد يشير إلى فشل المحرك الداخلي.
قد تتضمن أعراض هذا الرمز :
التردد عند التسارع أقل من أداء المحرك الطبيعي ضوضاء غير طبيعية من منطقة المحرك زيادة استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
اختلال الإشعال مستشعر الضرب الخاطئ مشكلة داخلية في المحرك استخدام وقود ملوث أو دون المستوى المطلوب أسلاك و/أو موصلات معيبة للتحكم في مستشعر الخبط PCM غير صالح أو خطأ في برمجة PCMإجراءات التشخيص والإصلاح
لتشخيص الرمز P032C، ماسح ضوئي تشخيصي، جهاز رقمي فولت/أومتر (DVOM)، وسيكون من الضروري وجود مورد موثوق لإصلاح السيارة. إذا كان المحرك يبدو وكأنه يطرق، أو يصدر ضجيجًا مفرطًا، فعالج هذه المشكلة قبل محاولة تشخيص أي رموز مستشعر طرق.
تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) التي قد تنطبق على عامك/طرازك/طرازك. إذا كانت المشكلة معروفة، فقد تكون هناك نشرة للمساعدة في التشخيص والإصلاح الخاص بمشكلتك المحددة. يمكن أن يوفر لك ذلك الوقت والمال.
ابدأ بالفحص البصري لجميع أحزمة الأسلاك والموصلات ذات الصلة بالنظام. ابحث عن الأسلاك والموصلات المتآكلة أو المحترقة أو التالفة بأي شكل آخر والتي قد تؤدي إلى إنشاء دائرة مفتوحة أو قصيرة. غالبًا ما توجد مستشعرات الخبط في الجزء السفلي من كتلة المحرك. وهذا يجعلها عرضة للتلف عند استبدال الأجزاء الثقيلة (مثل مشغلات التشغيل وحوامل المحرك). كثيرًا ما تتعطل موصلات النظام والأسلاك وأجهزة الاستشعار الهشة أثناء عمليات الإصلاح في المنطقة المجاورة.
قم بتوصيل الماسح الضوئي obd-ii بالجهاز
قراءة: 40
