P0683 وحدة التحكم في قابس التوهج إلى رمز دائرة اتصالات PCM
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
وحدة التحكم في قابس التوهج إلى دائرة اتصالات PCM
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.
يشير الرمز P0683 إلى أن وحدة التحكم في قابس التوهج فقدت دائرة اتصالات PCM الاتصال. حدث خطأ يمنع وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) من توصيل الأوامر إلى وحدة التحكم في شمعات التوهج. الأمر هو في الأساس إشارة "تشغيل وإيقاف".
الرموز لا تشير إلى جزء معين داخل النظام، بل تشير فقط إلى منطقة العطل. تعتبر دائرة شمعة التوهج بسيطة نسبيًا ويمكن تشخيصها وإصلاحها باستخدام القليل من المعلومات المتعلقة بالسيارات، بخلاف المعرفة الأساسية باستخدام مقياس الفولت/الأوميتر.
ما هو الغرض من شمعات التوهج؟
يتطلب فهم وظيفتها فهمًا أساسيًا لمبادئ تشغيل محرك الديزل.
بخلاف محرك البنزين الذي يحتاج إلى شرارة لإشعال الوقود، ويعتمد محرك الديزل على ضغط عالٍ للغاية. الهواء المضغوط للغاية يولد حرارة شديدة. يقوم الديزل بضغط الهواء داخل أسطواناته إلى درجة أن الهواء يصل إلى درجات حرارة عالية بما يكفي للاشتعال التلقائي للوقود.
عندما تكون كتلة محرك الديزل باردة، فمن الصعب توليد حرارة كافية من خلال الضغط لإشعال الوقود. والسبب هو أن كتلة المحرك الباردة تعمل على تبريد الهواء مما يؤدي إلى زيادة أبطأ في درجة الحرارة الكافية لبدء التشغيل.
عندما تستشعر وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) في السيارة أن المحرك بارد من خلال الإشارات الواردة من مستشعرات درجة حرارة الزيت وناقل الحركة، فإنها تقوم بتشغيل شمعات التوهج. تصبح شمعات التوهج حمراء ساخنة وتنقل الحرارة إلى غرفة الاحتراق للمساعدة في بدء تشغيل المحرك. وهي تعمل بنظام توقيت وتعمل لبضع ثوان فقط. لفترة أطول وسوف يحترقون بسرعة.
كيف تعمل؟
عندما يستشعر PCM أن المحرك بارد، يتم تشغيل وحدة التحكم في شمعة التوهج (GPCM). بمجرد تأريضه، يقوم GPCM بتأريض ملف لولبي لقابس التوهج (مثل الملف اللولبي المبدئي) على غطاء الصمام.
يرسل الملف اللولبي بدوره الطاقة إلى شريط توصيل قابس التوهج. يحتوي شريط الناقل على سلك منفصل لكل قابس توهج. تنتقل الطاقة إلى شمعات التوهج حيث تقوم بتسخين الأسطوانة للمساعدة في بدء التشغيل.
جهاز GPCM عبارة عن مؤقت ويظل نشطًا لمدة ثوانٍ فقط. وهذا يكفي لبدء تشغيل المحرك، ولكنه في الوقت نفسه يحمي شمعات التوهج من الحرارة الزائدة بسبب التنشيط المطول.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P0683 ما يلي:
سيتم إضاءة ضوء فحص المحرك وسيتم ضبط الرموز أعلاه. لن يكون هناك سوى القليل من المؤشرات، إن وجدت، في حالة فشل واحد أو اثنين فقط من شمعات التوهج. إذا كان المحرك باردًا جدًا، فقد يكون من الصعب تشغيله قليلاً. قد يظهر المحرك خطأً حتى يتم تسخينه بدرجة كافية. في حالة وجود خلل في أكثر من شمعتي توهج، سيكون من الصعب جدًا تشغيل المحرك.الأسباب المحتملة
قد تتضمن أسباب DTC ما يلي:
فتح أو قصر في الأسلاك من PCM إلى GPCM، أو إلى شريط الناقل، أو من شريط الناقل إلى التوهج سدادة. فشل قابس التوهج التوصيلات السائبة أو المتآكلة فشل GPCM التوصيلات السائبة أو المتآكلة في الملف اللولبي لقابس التوهج فشل الملف اللولبي لقابس التوهج عدم كفاية طاقة البطارية للملف اللولبي قد يصاحب الرمز P0670 هذا الرمز. يشير هذا الرمز إلى وجود مشكلة في مجموعة الأسلاك من GPCM إلى الملف اللولبي.خطوات التشخيص والإصلاح
على مر السنين، وجدت أن هذه مشكلة شائعة مع محركات الديزل بغض النظر عن الشركة المصنعة. نظرًا لارتفاع التيار الكهربائي المطلوب لتشغيل شمعات التوهج وميلها إلى الاحتراق، أقترح البدء بالمشكلات الأكثر شيوعًا.
قراءة: 29
