P0187 مستشعر درجة حرارة الوقود ب دائرة الإدخال المنخفض
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر درجة حرارة الوقود ب دائرة الإدخال المنخفض
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (نيسان، فورد، فيات، شيفروليه، تويوتا، دودج، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
من خلال تجربتي، يعني الرمز المخزن P0187 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد من مستشعر درجة حرارة الوقود ( أو الدائرة) أقل من المتوقع. تم دمج مستشعرات درجة حرارة الوقود (التي تعاملت معها) في مستشعر تكوين الوقود. يشير "B" إلى منطقة من الدوائر بدلاً من دائرة أو مكون معين.
تم تصميم مستشعر تكوين الوقود لتزويد PCM بتركيب دقيق للوقود وتحليل درجة حرارة الوقود. عادةً ما يكون مستشعر تكوين الوقود صغير الحجم، وهو عبارة عن جهاز محوسب يوجد في الخط بين خزان الوقود وقضيب الوقود.
تتم مراقبة نسبة الإيثانول والماء والملوثات الأخرى الموجودة في الوقود بواسطة مستشعر تكوين الوقود أثناء مرورها. يتم إدخال تمثيلات الجهد الموجي المربع إلى PCM وفقًا لمستوى التلوث في الوقود. يشير التردد الأقصر لشكل الموجة إلى وجود نسب عالية من تلوث الوقود. يمكن أيضًا وصف تردد الشكل الموجي بأنه النشر الرأسي للنمط.
عادةً ما يتم تصنيف نسبة الإيثانول الموجودة في الوقود بشكل مستقل عن الملوثات الأخرى. يمكن لمركبات الوقود المرن أن تعمل بكفاءة حتى لو كانت مستويات تكوين الوقود تصل إلى خمسة وثمانين بالمائة من الإيثانول. يتم حساب درجة حرارة الوقود بعرض النبضة أو الجزء الأفقي من الشكل الموجي. كلما اتسعت إشارة عرض النبضة، ارتفعت درجة حرارة الوقود الذي يمر عبر مستشعر تكوين الوقود. تستخدم معظم الأنظمة عرض نبض يتراوح بين واحد وخمسة مللي ثانية (جزء من مائة من الثانية).
إذا لم تكن درجة حرارة الوقود ضمن نطاق محدد، أو إذا كانت درجة حرارة الوقود أقل بكثير من درجة الحرارة المحيطة، فسيتم تخزين رمز P0187 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). ستتطلب بعض المركبات دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
رمز الخطورة والأعراض
نظرًا لأن مركبات الوقود المرن تستخدم درجة حرارة الوقود لحساب استراتيجية توصيل الوقود، يجب أن يكون هذا الرمز سيتم التعامل معها على أنها شديدة.
قد تشمل أعراض رمز P0187 ما يلي:
إضاءة MIL المحتملة قد لا تكون هناك أعراض واضحة قد تكون رموز تكوين الوقود الأخرى موجودةالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
مستشعر درجة حرارة هواء السحب الخاطئ مستشعر درجة الحرارة المحيطة السيئ مستشعر درجة حرارة/تركيب الوقود المعيب أسلاك أو موصلات مفتوحة أو قصيرة أو تالفة PCM أو خطأ في برمجة PCMالتشخيص و إجراءات الإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
في رأيي، الأداة الأكثر اكتمالا لتشخيص الرمز P0187 هي الماسح الضوئي التشخيصي مع DVOM متكامل ومرسمة الذبذبات. سيكون مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء ومصدر معلومات السيارة (مثل All Data DIY) مفيدًا أيضًا.
إن نقطة البداية الممتازة لأي تشخيص هي الفحص البصري لجميع أحزمة الأسلاك والموصلات ذات الصلة. ستحتاج الأسلاك والموصلات التالفة أو المحترقة إلى الإصلاح أو الاستبدال. بمجرد اكتمال ذلك، سوف تحتاج إلى مسح الرموز وإعادة اختبار النظام. لقد اكتشفت من خلال التجربة أنه حتى وضع الاستعداد لـOBD II يمكن أن يساعد عندما تكون هناك حاجة إلى دورات فشل متعددة لإضاءة MIL. من السهل إكمال الإصلاحات ومسح الرموز ثم القيادة
قراءة: 40
