P0299 الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق حالة Underboost
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق حالة Underboost
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II والتي تحتوي على شاحن توربيني أو شاحن فائق. قد تشمل العلامات التجارية للمركبات المتأثرة، على سبيل المثال لا الحصر، فورد، وجي إم سي، وشيفي، وفولكس فاجن، وأودي، ودودج، وهيونداي، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز، ورام، وفيات، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على طراز السيارة/ الطراز.
يشير رمز P0299 DTC إلى الحالة التي اكتشف فيها PCM/ECM (وحدة نقل الحركة/وحدة التحكم في المحرك) أن البنك "A" أو الشاحن التوربيني الفردي أو الشاحن الفائق لا يوفر مقدارًا طبيعيًا من التعزيز (الضغط).
وقد يكون ذلك لعدة أسباب سنذكرها بالتفصيل أدناه. في المحرك التوربيني أو المحرك فائق الشحن الذي يعمل بشكل طبيعي، يتم ضغط الهواء الداخل إلى المحرك، وهذا جزء مما يوفر الكثير من القوة لمحرك بهذا الحجم. إذا تم تعيين هذا الرمز، فمن المحتمل أن تلاحظ انخفاضًا في خرج الطاقة. يتم دفع الشواحن التوربينية من العادم الخارج من المحرك لاستخدام التوربين لإجبار الهواء على الدخول. يتم تركيب الشواحن الفائقة على جانب السحب من المحرك وعادةً ما يتم تشغيلها بواسطة الحزام لدفع المزيد من الهواء إلى السحب، دون الاتصال بالعادم.
في حالة سيارات فورد، قد ينطبق هذا: " يتحقق PCM من قراءة الحد الأدنى لضغط سحب الخانق (TIP) PID أثناء تشغيل المحرك، مما يشير إلى حالة نقص التعزيز. يتم ضبط DTC عندما يكتشف PCM أن ضغط سحب الخانق الفعلي أقل من ضغط سحب الخانق المطلوب بمقدار 4 رطل لكل بوصة مربعة أو أكثر 5 ثوانٍ."
في حالة سيارات VW وAudi، يختلف تعريف الكود قليلاً، فهو "تنظيم الضغط المعزز: لم يتم الوصول إلى نطاق التحكم." كما يمكنك معرفة أن هذه في الأساس مجرد طريقة أخرى لتوضيح حالة نقص التعزيز.
شاحن توربيني نموذجي والمكونات ذات الصلة:
الخطورة
الخطورة يمكن أن يختلف هذا الرمز من معتدل إلى شديد. إذا قمت بتأخير إصلاح هذه المشكلة، فمن المحتمل أن تتعرض لأضرار أكثر شمولاً وتكلفة.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0299 DTC ما يلي:
MIL (مصباح مؤشر العطل) ) الإضاءة انخفاض خرج الطاقة من المحرك، ربما في وضع "العرج" أصوات غير عادية من المحرك/التربومن المحتمل ألا تكون هناك أعراض أخرى.
الأسباب المحتملة
احتمالية تتضمن أسباب رمز التعزيز السفلي التوربيني P0299 ما يلي:
تقييد أو تسرب الهواء في السحب (الحث) الشاحن التوربيني الفاشل أو التالف (الالتصاق، الربط، إلخ.) مستشعر ضغط التعزيز/الشحن الخاطئ، صمام منظم تجاوز بوابة النفايات الخاطئ (VW) انخفاض ضغط الوقود الحالة (إيسوزو) الملف اللولبي للتحكم في فوهة التوربو الملتصقة (إيسوزو) مستشعر التحكم في ضغط الحاقن المعيب (ICP) (فورد) ضغط الزيت المنخفض (فورد) خطأ نظام EGR (فورد) مشغل الشاحن التوربيني ذو الهندسة المتغيرة (VGT) (فورد) دوارات VGT الملتصقة (فورد) )الحلول المحتملة لـ P0299
أولاً، ستحتاج إلى إصلاح أي رموز DTC أخرى إذا كانت موجودة قبل تشخيص هذا الرمز. ستحتاج بعد ذلك إلى البحث عن نشرات الخدمة الفنية (TSBs) التي قد تنطبق على تكوين العام/الطراز/الطراز/المحرك الخاص بك. TSBs عبارة عن نشرات تصدرها الشركة المصنعة للسيارات لتوفير معلومات حول المشكلات المعروفة، وعادةً ما تحيط بأكواد المشاكل المحددة مثل هذا. إذا كان هناك مرض TSB معروف، فيجب أن تبدأ بهذا التشخيص لأنه يمكن أن يوفر لك الوقت والمال.
ابدأ بالفحص البصري. افحص نظام هواء السحب للتأكد من عدم وجود شقوق، أو خراطيم مفككة أو منفصلة، أو قيود، أو انسدادات، وما إلى ذلك. قم بإصلاحه أو استبداله حسب الحاجة.
افحص الملف اللولبي لصمام تنظيم بوابة الشاحن التوربيني للتأكد من التشغيل الصحيح.
إذا كانت نتيجة اختبار نظام تحريض الهواء جيدة، فستحتاج إلى تركيز جهود التشخيص على التحكم في ضغط الشحن، وصمام المحول (صمام النفخ)، وأجهزة الاستشعار،
قراءة: 43
