P0520 مستشعر ضغط زيت المحرك/دائرة التبديل
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر ضغط زيت المحرك/دائرة التبديل
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز تشخيصي عام لـOBD -II رمز توليد القوة. ويعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (من عام 1996 إلى الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز. من خلال تجربتنا، يظهر رمز المحرك P0520 في كثير من الأحيان في سيارات شيفروليه ودودج وجي إم سي ومرسيدس بنز وبونتياك وكاديلاك، ولكنه ينطبق على أي ماركة/طراز.
ماذا يعني ذلك؟
< p>يتحكم الكمبيوتر الرئيسي للمركبة والذي يسمى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) في العديد من أجهزة الاستشعار وأدوات التحكم والإلكترونيات في السيارة. يكتشف أحد المستشعرات التي تسمى مستشعر ضغط الزيت أو المرسل مقدار ضغط الزيت (الميكانيكي) في المحرك وينقل ذلك في شكل قراءة / قيمة الجهد إلى PCM. في بعض المركبات، يتم بعد ذلك نقل قيمة ضغط الزيت إلى مقياس في مجموعة العدادات لإظهار ضغط الزيت للسائق، وفي أحيان أخرى لا يكون هذا المقياس موجودًا ولكن سيكون هناك ضوء تحذير في حالة وجود مشكلة.
يتم تشغيل رمز المحرك التشخيصي P0520 المحدد هذا عندما يرى PCM قيمة من مرسل ضغط زيت المحرك خارج نطاقه الطبيعي. بالنسبة لرمز المشكلة P0520، من المرجح أن يكون السبب متعلقًا بالكهرباء. يرتبط هذا الرمز بـ P0521 وP0522 وP0523 وP0524.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0520 DTC ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) مضاء (ويعرف أيضًا باسم. فحص ضوء المحرك) قراءة مقياس ضغط الزيت منخفضة أو مرتفعة مصباح مؤشر ضغط الزيت مضاءالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0520 ما يلي:
خلل في مستشعر ضغط زيت المحرك المقاومة المفرطة في ضغط الزيت دائرة المستشعر قصر في الدائرة من/إلى مستشعر ضغط الزيت و/أو PCM و/أو PCM معيب (أقل احتمالًا)خطوات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي التحقق دائمًا من وجود نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف تم طرحه من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
على وجه التحديد، المشكلة التي ندركها بشكل مباشر هي دودج-كرايسلر-رام-جيب. النماذج، إنها نشرة رقم 18-034-14.
باعتبارك مالك مركبة / عامل أعمال يدوية، فإن أول شيء يجب عليك فعله هو التحقق من مستوى الزيت باستخدام مقياس العمق. تريد التأكد من وجود زيت كافٍ في المحرك وعدم تسرب فلتر الزيت أو سدادة التصريف أو أي شيء من هذا القبيل. من المحتمل أن يكون ضغط الزيت لديك منخفضًا أو معدومًا بسبب وجود تسرب لم تكن على علم به واختفاء الزيت. أو ربما قمت للتو بتغيير الزيت ونسي المكان إعادة ملء الزيت، وشد الفلتر بما فيه الكفاية، هناك أسباب مختلفة قد تكون لديك P0520 أو رموز ذات صلة.
بعد ذلك، قم بفحص الأسلاك بصريًا و الموصلات في وحدة إرسال ضغط الزيت. ابحث عن الأسلاك المكسورة أو المتآكلة، والبقع المحروقة، والأسلاك السائبة أو المكشوفة، وما إلى ذلك. تأكد من أن التوصيلات الكهربائية محكمة وليست زيتية أو ملوثة، وما إلى ذلك. راجع دليل الإصلاح الخاص بالطراز لمعرفة موقع المرسل. *تذكر أن الرموز لا تشير أبدًا إلى الأجزاء التي يجب تغييرها، بل تشير إلى مكان بدء التشخيص*.
الخطوة التالية، إذا لم يكن هناك شيء يبدو واضحًا، هي استخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) لفحص أطراف ضغط الزيت المستشعر على المستشعر نفسه والأسلاك والأدوات المرتبطة به. مقارنة بمواصفات المصنع. تحقق على وجه التحديد من وجود شورت على الأرض، والمقاومة التي لا تقع ضمن المواصفات (يعتمد على الطراز/المحرك الخاص بك). قم بالإصلاح عند الضرورة.
من المرجح أن يكون الإصلاح أحد أمرين، مشكلة في الأسلاك تحتاج إلى إصلاح أو جهاز استشعار يحتاج إلى استبدال. يعد استبدال PCM بمثابة الملاذ الأخير ويجب أن يتم فقط بعد التشخيص المناسب.
قراءة: 45
