الصفحة الرئيسية » أكواد P2600-P2699 » مضخة سائل التبريد P2600 P2600 دائرة تحكم مفتوحة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم لمضخة التبريد "أ" مفتوحة
ماذا يفعل ذلك يعني؟
ينطبق هذا الرمز العام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على جميع المحركات المجهزة بـOBDII المزودة بمضخات تبريد كهربائية، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض المركبات الهجينة من إنتاج Ford وHonda وNissan وToyota.
عادةً ما يتم العثور على مضخة التبريد A (CP-A) مثبتة في مقدمة المحرك، أو أعلى المحرك، أو داخل فتحات العجلات أو مقابل الحاجز. يتم تشغيل CP-A بواسطة إشارة كهربائية من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يتلقى PCM مدخلات لتحديد متى والمدة التي يحتاجها لتشغيل CP-A. هذه المدخلات هي إشارات الجهد المستلمة من درجة حرارة سائل التبريد، ودرجة حرارة هواء السحب، وعدد دورات المحرك في الدقيقة، وأجهزة استشعار ضغط نظام تكييف الهواء. بمجرد أن يستقبل PCM هذه المدخلات، يمكنه تعديل الإشارة إلى CP-A.
يتم ضبط P2600 عادةً بسبب مشكلات كهربائية (دائرة CP-A). لا يمكن التغاضي عن هذه الأمور في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع CP-A وألوان الأسلاك.
سائل التبريد ذي الصلة رموز مشاكل الدائرة "A" للمضخة "A":
P2601 نطاق دائرة التحكم لمضخة التبريد "A" / الأداء P2602 لمضخة التبريد "A" دائرة التحكم منخفضة P2603 لمضخة التبريد "A" دائرة التحكم عاليةالأعراض والشدة
عادة ما تكون الخطورة شديدة بسبب تأثيرها على نظام التبريد. نظرًا لأن هذا عادةً ما يكون عطلًا كهربائيًا، فإن PCM لا يمكنه تعويضه بالكامل. يعني التعويض الجزئي عادةً أن مراوح التبريد تعمل طوال الوقت (دورة تشغيل 100%).
قد تشمل أعراض رمز P2600 ما يلي:
ضوء مؤشر الخلل عند ارتفاع درجة حرارة نظام تكييف الهواء لا يعمل بشكل صحيحالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
مفتوحة في الدائرة إلى مضخة المبرد - من المحتمل فشل مضخة التبريد - فشل الدائرة المفتوحة كهربائيًا - من المحتمل فشل PCM - غير محتملإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مضخة التبريد B (CP-A) في سيارتك الخاصة. عادة ما يتم العثور على هذه المضخة مثبتة في مقدمة المحرك، أو أعلى المحرك، أو داخل فتحات العجلات أو مقابل الحاجز. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتحقق من عودة رمز P2600. إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
بالنسبة لهذا الرمز تحديدًا، فهذا هو مجال الاهتمام الأكثر شيوعًا، كما هو الحال مع المرحلات/الاتصالات بالمرحلات، مع فشل المضخة ثانيًا.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المضخة والدوائر المرتبطة بها. عادة، يوجد سلكين في كل مضخة تبريد. أولاً، قم بفصل الحزام المتجه إلى مضخة التبريد. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، قم بتوصيل سلك واحد من جهاز القياس إلى أحد أطراف المضخة. قم بتوصيل سلك العداد المتبقي بمحطة المضخة الأخرى. لا ينبغي أن تكون مفتوحة أو قصيرة. تحقق من مواصفات المقاومة لسيارتك الخاصة. إذا كان محرك المضخة مفتوحًا أو قصيرًا (مقاومة لا نهائية أو لا
قراءة: 17
