P0810 خطأ في التحكم في موضع القابض
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
خطأ في التحكم في موضع القابض
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي هذا ( DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من فولفو، وتويوتا، وفورد، وهوندا، وجيب، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
< br/>
إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P0810، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللاً في نظام التحكم في موضع القابض. ينطبق هذا الرمز على المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي فقط.
يوفر مستشعر موضع القابض ميزة أمان ثانوية لمنع تشغيل المحرك أثناء تشغيل ناقل الحركة. عادةً ما يكون هذا المفتاح ذو وضعين مفتوحًا مع وجود دواسة القابض في الوضع العلوي ويتم إغلاقه عند الضغط عليه. توجد عادةً مستشعرات موضع القابض أسفل لوحة القيادة الجانبية للسائق على دعامة الذراع المحورية لدواسة القابض.
قد تكون وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) وحدة مستقلة ولكنها الأكثر شيوعًا مدمجة في مبيت واحد مع المحرك. وحدة التحكم (ECM). وهذا ما يشار إليه باسم PCM. يقوم PCM بحساب بيانات الإدخال من مستشعر سرعة إدخال ناقل الحركة، ومستشعر سرعة الخرج، ومستشعر/مستشعرات سرعة السيارة لتحديد الموضع المطلوب لمستشعر موضع دواسة القابض.
إذا اكتشف PCM وجود خلل في القابض دائرة التحكم في الوضع أو تكتشف أن دواسة القابض ليست في الموضع الصحيح للظروف الحالية، سيتم تخزين الكود P0810 وإضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
رمز مخزن يشير P0810 إلى وجود مشكلة في دائرة مستشعر موضع دواسة القابض. نظرًا لأن مستشعر موضع دواسة القابض قد يعطل تشغيل المحرك، أو يسمح للمحرك ببدء التشغيل مع ناقل الحركة، فيجب تصنيف هذا الرمز على أنه شديد.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P0810 ما يلي:
لن يقوم المشغل بتشغيل دولاب الموازنة لتشغيل المحرك. يبدأ المحرك مع ناقل الحركة في الترس ولا قد تظهر أي أعراضما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟< /h2>
قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:
عيب في مستشعر موضع القابض، أسلاك أو موصلات التحكم في مستشعر موضع القابض مفتوحة أو قصيرة، خطأ في برمجة TCM أو PCM أو وحدة التحكمما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0810؟
ستكون هناك حاجة إلى ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM) ومصدر معلومات تشخيصية خاصة بالمركبة لتشخيص الرمز P0810.
يمكنك استخدام مصدر المعلومات الخاص بك معلومات السيارة لتحديد موقع نشرة الخدمة الفنية (TSB) التي تتوافق مع سنة السيارة وتصنيعها وطرازها؛ بالإضافة إلى حجم المحرك والرمز/الرموز المخزنة والأعراض المعروضة. إذا وجدت واحدًا، فقد يؤدي ذلك إلى الحصول على معلومات تشخيصية مفيدة.
الخطوة 1
استخدم الماسح الضوئي (المتصل بموصل تشخيص السيارة) لاسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد ذات الصلة. من الجيد تدوين هذه المعلومات قبل مسح الرموز ثم اختبار قيادة السيارة حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو تتم إعادة ضبط الرمز.
إذا دخل PCM في وضع الاستعداد في هذا الوقت، الرمز متقطع وقد يكون تشخيصه أكثر صعوبة. إذا كان الأمر كذلك، فقد تحتاج الظروف التي ساهمت في تخزين الكود إلى أن تتفاقم قبل إجراء تشخيص دقيق.
الخطوة 2
إذا تمت إعادة تعيين الكود على الفور، ستتطلب الخطوة التالية من تشخيصك البحث في مصدر معلومات سيارتك عن المخططات الانسيابية التشخيصية، ومخططات دبوس الموصل، وطرق عرض وجه الموصل، وإجراءات/مواصفات اختبار المكونات.
الخطوة 3
استخدم
قراءة: 19
