P2006 التحكم في عداء مشعب السحب عالق في البنك المغلق 1
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
التحكم في عداء مشعب السحب عالق في البنك المغلق 1
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (نيسان، وهوندا، وإنفينيتي، وفورد، ودودج، وأكورا، وتويوتا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
إذا كانت سيارتك المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD II) قد قامت بتخزين رمز P2006، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت أن مشعب السحب مشغل التحكم في الهواء (IMRC) لبنك المحرك الأول عالق في الوضع المغلق. يشير البنك 1 إلى أن العطل متعلق ببنك المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم واحد.
يتحكم PCM في نظام IMRC الذي يستخدم لإدارة وضبط تدفق الهواء عند دخوله إلى مشعب السحب السفلي ورؤوس الأسطوانات وغرف الاحتراق. يتم فتح وإغلاق اللوحات المعدنية المصممة بعناية، والتي تتلاءم بشكل مريح مع منفذ السحب لكل أسطوانة، بواسطة ملف لولبي للتحكم الإلكتروني. يتم تثبيت لوحات العداء على قضيب معدني رفيع يمتد على طول كل رأس أسطوانة ويمر عبر مركز كل منفذ سحب. يتم فتح اللوحات بحركة واحدة ولكن هذا يعني أيضًا أن جميع اللوحات ستكون غير فعالة إذا كان أحدها عالقًا أو مقيدًا. عادةً ما يتم توصيل مشغل IMRC بالقضيب باستخدام ذراع ميكانيكية أو ترس. يتم استخدام الحجاب الحاجز الفراغي في بعض الموديلات لتشغيل المشغل. باستخدام المشغل الذي يعمل بالتفريغ، يتحكم PCM في ملف لولبي إلكتروني ينظم فراغ السحب إلى مشغل IMRC.
يؤدي توجيه وتقييد تدفق الهواء، أثناء سحبه إلى المحرك إلى إنشاء تأثير دوامي. أظهرت لنا بيانات الأبحاث أن التأثير الدوامي يساعد على تفتيت خليط الهواء/الوقود بشكل أكثر دقة. يساعد الانحلال الأكثر اكتمالاً على تقليل انبعاثات العادم، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتحسين أداء المحرك.
يستخدم المصنعون المختلفون أساليب IMRC مختلفة. استشر مصدر معلومات سيارتك (يعد All Data DIY مصدرًا ممتازًا) للحصول على تفاصيل نظام IMRC الذي تم تجهيز السيارة المعنية به. عادة، تكون مجاري IMRC مغلقة إلى حد ما أثناء حالات البدء/التباطؤ ويتم فتحها بالكامل عند فتح لوحة الخانق.
ولضمان أن نظام IMRC يعمل بشكل صحيح، يقوم PCM بمراقبة إشارات الإدخال من IMRC مستشعر موضع العداء، ومستشعر الضغط المطلق المتشعب (MAP)، ومستشعر درجة حرارة الهواء المتشعب، ومستشعر درجة حرارة الهواء الداخل، ومستشعر موضع الخانق، ومستشعرات الأكسجين، ومستشعر تدفق الهواء الشامل (من بين أجهزة أخرى).
إن يقوم PCM بمراقبة موضع رفرف العداء الفعلي ويقوم بضبطه وفقًا لبيانات قابلية قيادة المحرك حيث يتم إدخاله إلى PCM وحسابه. سيتم تخزين الرمز P2006، وقد يضيء مصباح مؤشر العطل، إذا لم يرى PCM تغييرًا كافيًا في MAP أو درجة حرارة الهواء المشعب كما هو متوقع مع إعادة ضبط موضع اللوحات المطلوبة (بواسطة مشغل IMRC). في بعض النماذج، ستكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة مع فشل مشغل IMRC، لإضاءة MIL.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز P2006 ما يلي:
التردد عند التسارع عادم غني انخفاض كفاءة استهلاك الوقود ارتفاع المحركالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا ما يلي:
مجاري مشعب السحب مفككة أو مربوطة ملف لولبي لمشغل IMRC المعيب مستشعر موضع مشعب السحب المعيب أسلاك مفتوحة أو قصيرة في دائرة التحكم في الملف اللولبي لمشغل IMRC، تراكم الكربون على لوحات IMRC أو منافذ مشعب السحب، مستشعر MAP الخاطئ، وجه موصل الملف اللولبي لمشغل IMRC المتآكلإجراءات التشخيص والإصلاح
ماسح ضوئي تشخيصي، مقياس فولت/أوم رقمي ( DVOM)، وسيكون مصدر معلومات السيارة الموثوق به ضروريًا عند محاولة تشخيص الكود P2006. وأود أن تشي
قراءة: 21
