P2279 تسرب نظام هواء السحب
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
تسرب نظام هواء السحب
ماذا يعني ذلك؟
هذا تشخيص عام رمز مشكلة مجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات، من عام 1996 إلى الأحدث. ومع ذلك، ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة اعتمادًا على السيارة.
يشير رمز المشكلة P2279 إلى حدوث تسرب للهواء على الجانب "المقاس" من مشعب السحب. يوجد هواء يدخل إلى مشعب السحب أكثر مما يقترحه مستشعر تدفق الهواء الشامل أو مستشعر MAP (الضغط المطلق المتنوع).
يستخدم المحرك مستشعر تدفق الهواء الشامل أو مستشعر MAP (في بعض الطرازات القديمة) لتحديد كمية الهواء التي تدخل إلى مشعب السحب. يستخدم مستشعر تدفق الهواء الشامل "سلكًا ساخنًا" لهذا الغرض. يشير مستشعر MAP إلى الضغط داخل المشعب.
تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بتسخين السلك إلى درجة حرارة محددة مسبقًا. يحافظ على درجة الحرارة هذه عن طريق تغيير الجهد الكهربي للسلك الساخن وفقًا لكمية الهواء التي تمر عبر السلك. يعمل هذا الجهد المتغير كإشارة تشير إلى حجم الهواء الذي يمر عبر السلك.
يسمح مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل لوحدة التحكم الإلكترونية بالتكيف مع تغيرات درجة الحرارة. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بعد ذلك بضبط توقيت الحاقن للحفاظ على نسبة الوقود/الهواء. مستشعر الأكسجين هو أداة تستخدم لتأكيد نسبة الوقود/الهواء والحفاظ عليها.
عندما يظهر تدفق الهواء الجماعي، تظهر درجة حرارة هواء السحب ومستشعر الأكسجين تباينًا، ويتم التعرف على التسرب ويتم ضبط الكود P2279.
لا يشكل تسرب الهواء عند مرشح الهواء أو الخراطيم المؤدية إلى مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) أو جسم الخانق أي مشكلة. يوجد تسرب بين مستشعر تدفق الهواء الشامل أو جسم الخانق والمشعب.
الأعراض
يعد تسرب الهواء من أقل المشكلات التي يمكن تحملها في محرك حقن الوقود. يجب التحكم بدقة في نسبة الهواء/الوقود حتى تعمل بشكل صحيح. قد تشمل أعراض رمز المحرك P2279.
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) مع مجموعة رموز المشاكل التشخيصية P2279 المماطلة عند توقف الخمول "المطاردة" أو الارتفاع المفاجئ في الطاقة نقص الطاقة البقع الميتة عند التسارع تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) بتعيين رموز إضافية مثل المحرك خطأ في الأسطوانة رقم 1 "أصوات" المحرك بسبب الخليط الهزيل مشعبات العادم ذات اللون الأحمر الكرزي من الخليط الهزيل للغاية صوت الهسهسة الناتج عن تسرب الهواء زيادة المقاومة في مكابح الطاقة (دواسة أقوى)الأسباب المحتملة
قد تشمل الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا ما يلي:
تسرب بين جانب المحرك لمستشعر تدفق الهواء الشامل وقناة الهواء تسرب في مجرى الهواء جانب المحرك تسرب في مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل تسرب في جسم الخانق تشقق أو تسرب مشعب السحب خرطوم فراغ منفصل أو مكسور ختم حاقن الوقود السيئ في المشعب خرطوم فراغ معزز الفرامل المتسرب تسرب تحت لوحة القيادة في جهاز يعمل بالفراغ صمام PCV عالق غطاء حشو زيت علبة المرافق عالق أي شيء وكل شيء متصل بمشعب السحب يمكن أن يسبب هذا السيناريو.إجراءات التشخيص والإصلاح
قم أولاً بتشغيل المحرك ثم ارفع غطاء المحرك. استمع لصوت الصفير وتتبع مصدره. قم بإصلاحه حسب الضرورة. يعمل خرطوم المدفأة على أذنك بشكل جيد. إجراء اختبار البروبان. قم بإزالة الفوهة الموجودة على شعلة البروبان وقم بتركيب خرطوم تفريغ مطاطي. ابدأ من مستشعر تدفق الهواء الشامل وتوجه إلى مشعب السحب عن طريق توجيه كمية صغيرة من البروبان إلى جميع الأجهزة المشتبه فيها. سيكون هناك تغيير جذري في عدد الدورات في الدقيقة الخامل عند تحديد مصدر التسرب. قم بتمرير خرطوم البروبان في جميع أنحاء مجاري الهواء المؤدية إلى جسم الخانق ومشعب السحب. استمع لتسرب فراغ داخلي أسفل لوحة القيادة. لا تستخدم البروبان، فقط استمع. في كثير من الأحيان، انفصل أحد محركات التفريغ الخاصة بالأبواب الموجودة في علبة تكييف الهواء.ملاحظة: توخي الحذر عند استخدام البروبان غير المضاء للعثور على تسرب، فنحن لسنا مسؤولين عن أي ضرر أو إصابة قد تنتج عن الاستخدام! إذا كانت لديك شكوك حول استخدام ذلك، يمكنك بدلاً من ذلك رش منظف الكربوهيدرات/الاختناق على المناطق المشتبه بها بدلاً من ذلك. أو قم ببناء آلة الدخان الخاصة بك. هناك بدائل لاستخدام البروبان.
بمجرد العثور على التسرب وتصحيحه، استخدم ماسحًا ضوئيًا شائعًا للكود لمسح الكود وإعادة ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECM).
يمكن أن يكون هذا الرمز صالحًا لأي سيارة أحدث من عام 1996، ولكن يبدو أنه أكثر شيوعًا في سيارات فوكسهول وساب وهوندا وأكورا وفولكس فاجن.
قراءة: 19
