P010A عطل دائرة تدفق الهواء الشامل MAF B
الوصف الفني
عطل دائرة تدفق الهواء الشامل أو الحجمي "B"
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) والتي تحتوي على مستشعر تدفق الهواء الشامل. تشمل العلامات التجارية على سبيل المثال لا الحصر تويوتا، وإنفينيتي، ونيسان، وجاكوار، وأودي، ومرسيدس، ودودج، وهيونداي، وتشيفي، وفورد، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من كونها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
جهاز استشعار MAF (تدفق الهواء الشامل) هو جهاز استشعار مثبت في قناة سحب الهواء في محرك السيارة أسفل مرشح الهواء، ويستخدم لقياس حجم وكثافة الهواء الذي يتم سحبه إلى المحرك. يقوم مستشعر MAF نفسه بقياس جزء فقط من الهواء الداخل ويتم استخدام هذه القيمة لحساب الحجم الإجمالي وكثافة الهواء الذي يتم ابتلاعه.
وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة يستخدم (PCM) هذه القراءة جنبًا إلى جنب مع معلمات المستشعر الأخرى لضمان توصيل الوقود بشكل مناسب في أي وقت للحصول على الطاقة المثلى وكفاءة استهلاك الوقود.
يعني رمز مشكلة التشخيص P010A (DTC) أن هناك مشكلة تم اكتشافها في مستشعر أو دائرة تدفق الهواء الشامل (MAF). يكتشف PCM أن إشارة تردد مستشعر MAF الفعلية لا تعمل ضمن النطاق الطبيعي المتوقع لقيمة MAF المحسوبة. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد الدائرة B في تطبيقك.
ملاحظة: تتضمن بعض مستشعرات MAF أيضًا مستشعر درجة حرارة الهواء، وهي قيمة أخرى يستخدمها PCM للتشغيل الأمثل للمحرك.
تتضمن رموز مشاكل دائرة MAF ذات الصلة الوثيقة P010B وP010C وP010D وP010E.
صورة مستشعر MAF:
ما هي بعض الاحتمالات الأعراض؟
قد تشمل أعراض رمز P010A ما يلي:
إضاءة مصباح مؤشر الخلل (MIL) (ويعرف أيضًا باسم ضوء فحص المحرك) محرك يعمل بشكل خشن دخان أسود من أنبوب الذيل توقف المحرك عن العمل أو التوقف بعده يبدأ ظهور أعراض أخرى محتملة لقابلية القيادة أو حتى لا توجد أعراضما هي بعض الأسباب المحتملة؟
قد تشمل الأسباب المحتملة لرمز المشكلة هذا ما يلي:
مستشعر تدفق الهواء الشامل القذر أو الملوث فشل مستشعر MAF هواء السحب تسربات في جهاز استشعار MAF الكهربائي أو مشكلة في الأسلاك (مفتوحة، قصيرة، مهترئة، اتصال ضعيف، إلخ.)لاحظ أنه قد تكون هناك رموز أخرى إذا كان لديك P010A. قد يكون لديك رموز خاطئة أو رموز مستشعر O2، لذا من المهم إلقاء نظرة "كبيرة" على كيفية عمل الأنظمة معًا وتأثير بعضها البعض عند إجراء التشخيص.
ما الذي يمكنني فعله للتشخيص والتشخيص هل تريد إصلاح رمز محرك P010A؟
افحص بصريًا جميع أسلاك وموصلات مستشعر MAF للتأكد من أنها سليمة وغير متآكلة أو مكسورة أو موجهة بالقرب من أسلاك/ملفات الإشعال والمرحلات والمحركات وما إلى ذلك. افحص بصريًا بحثًا عن أي شيء واضح تسرب الهواء في نظام سحب الهواء افحص بصريًا *عن كثب* أسلاك أو غشاء مستشعر MAF لمعرفة ما إذا كان بإمكانك رؤية التلوث مثل الأوساخ والغبار والزيت وما إلى ذلك. إذا كان مرشح الهواء متسخًا، فاستبدله بفلتر المعدات الأصلية الجديد من الوكيل يعد تنظيف MAF بعناية باستخدام رذاذ منظف MAF بمثابة خطوة تشخيص/إصلاح جيدة بشكل عام إذا كان نظام سحب الهواء يحتوي على شبكة بداخله، فتأكد من أنه نظيف أيضًا (سيارات فولكس فاجن بشكل أساسي) الخسارة يمكن أن يؤدي وجود فراغ إلى مستشعر MAP إلى تشغيل رمز DTC هذا. قد يؤدي انخفاض معدل الهواء الأدنى عبر تجويف المستشعر إلى ضبط رمز DTC هذا في وضع الخمول أو أثناء التباطؤ. افحص أي تسربات فراغية أسفل مستشعر MAF. استخدم أداة المسح لمراقبة قيم أجهزة الاستشعار في الوقت الحقيقي من مستشعر MAF، وأجهزة استشعار O2، وما إلى ذلك. تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) الخاصة بطرازك/طرازك الخاص في حالة وجود مشكلات معروفة في سيارتك الضغط الجوي (BARO) الذي يتم استخدامه لحساب قيمة MAF المتوقعة في البداية بناءً على مستشعر MAP عند المفتاح ON. يمكن أن تؤدي المقاومة العالية على الدائرة الأرضية لمستشعر MAP إلى ضبط DTCإذا كنت بحاجة إلى استبدال مستشعر MAF، فنوصي باستخدام جهاز أصلي من الشركة المصنعة بدلاً من شراء قطعة غيار ما بعد البيع.
ملاحظة: قد يكون استخدام مرشح الهواء المزيت القابل لإعادة الاستخدام سببًا لهذا الرمز، إذا تم تزييته بشكل زائد. يمكن أن ينتقل الزيت إلى السلك الدقيق أو الفيلم الموجود داخل مستشعر MAF ويلوثه. استخدم شيئًا مثل رذاذ منظف MAF لتنظيف MAF في مثل هذه المواقف. لا ننصح باستخدام مرشحات الهواء الملوثة بالزيت.
قراءة: 55
