P2246 O2 دائرة الجهد المرجعي لمستشعر High Bank 1 المستشعر 1
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
دائرة الجهد المرجعي لمستشعر O2 High Bank 1 المستشعر 1
ماذا يعني P2246؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من هوندا، وفورد، ومازدا، وفولكس فاجن، ومرسيدس بنز، وأودي، وهيونداي، وأكورا، وبي إم دبليو، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز ومجموعة نقل الحركة. التكوين.
يعني الرمز المخزن P2246 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت جهدًا مرجعيًا زائدًا لمستشعر O2 المنبع لبنك المحرك الأول. يشير المستشعر 1 إلى مستشعر المنبع ويشير البنك 1 إلى بنك المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم واحد.
تتم مراقبة نسبة هواء المحرك إلى الوقود لكل بنك محرك بواسطة PCM باستخدام البيانات المدخلات من أجهزة استشعار الأكسجين العادم الساخن. يتم إنشاء كل مستشعر أكسجين باستخدام عنصر استشعار ثاني أكسيد الزركونيوم الموجود في وسط غلاف فولاذي مزود بفتحات تهوية. تقوم أقطاب كهربائية صغيرة (عادة من البلاتين) بتوصيل عنصر الاستشعار بأسلاك توصيل في موصل مجموعة مستشعر الأكسجين ويتم توصيل الموصل بشبكة منطقة وحدة التحكم (CAN) التي تربط مجموعة أسلاك مستشعر الأكسجين بموصل PCM.
يتم ربط كل مستشعر أكسجين (أو مرصع) في أنبوب العادم. يتم وضعه بحيث يكون عنصر الاستشعار بالقرب من مركز الأنبوب. عندما تخرج غازات العادم المستهلكة من غرفة الاحتراق (عبر مشعب العادم) وتستمر عبر نظام العادم (بما في ذلك المحولات الحفازة)، فإنها تتدفق فوق أجهزة استشعار الأكسجين. تدخل غازات العادم إلى مستشعر الأكسجين من خلال فتحات تهوية مصممة خصيصًا في الغلاف الفولاذي وتدور حول عنصر الاستشعار. يتم سحب الهواء المحيط الدائري من خلال تجاويف سلكية في غلاف المستشعر حيث تملأ غرفة صغيرة في المنتصف. يتم بعد ذلك تسخين الهواء (في الغرفة الصغيرة). وهذا يجبر أيونات الأكسجين على إنتاج الطاقة التي يتعرف عليها PCM على أنها جهد كهربائي.
الاختلافات بين عدد أيونات الأكسجين في الهواء المحيط (المسحوبة في مستشعر O2)، وعدد جزيئات الأكسجين في العادم، يتسبب في ارتداد أيونات الأكسجين الموجودة داخل مستشعر O2 من طبقة بلاتينية إلى أخرى، بسرعة كبيرة وبشكل متكرر. عندما تنتقل أيونات الأكسجين المتصاعدة بين طبقات البلاتين، تحدث اختلافات في جهد خرج مستشعر الأكسجين. يرى PCM هذه الاختلافات في جهد خرج مستشعر الأكسجين كتغيرات في تركيز الأكسجين العادم. تكون مخرجات إشارة الجهد من مستشعرات الأكسجين أقل عند وجود المزيد من الأكسجين في العادم (حالة هزيلة) وترتفع عند وجود كمية أقل من الأكسجين في العادم (حالة غنية).
إذا اكتشف PCM ارتفاعًا كهربائيًا القيمة في الجهد المرجعي لمستشعر الأكسجين، سيتم تخزين الكود P2246 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). ستتطلب معظم المركبات دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
مستشعر الأكسجين O2 النموذجي:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
قد يؤدي الجهد الزائد في دائرة الجهد المرجعي لمستشعر O2 إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود وانخفاض أداء المحرك. يجب تصنيف الرمز P2246 على أنه خطير وتصحيحه في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P2246 ما يلي: انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، انخفاض أداء المحرك، رموز الاختلال المخزنة أو رموز العادم الضعيفة/الغنية، إضاءة مصباح المحرك قريبًا
ما هي بعض الأسباب الشائعة للشفرة؟
قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:
منصهر مستشعر O2 المنفوخ مستشعر/مستشعرات الأكسجين المعيبة الأسلاك و/أو الموصلات المحروقة أو المكسورة أو المنفصلةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P2246؟
سوف تحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي، مقياس فولت / أوم رقمي (DVOM)، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة
قراءة: 19
